黄陂居民欢呼！这条规划中的马路一旦通车，前川横店将彻底融合！

最近，小编在翻看武汉2035年交通规划图时，发现了一个“彩蛋”——在黄陂前川和横店之间，悄悄规划了一条全新的马路,这条路虽然不长，却有希望让武汉市黄陂区的前川和横店两个城市化地区“连成一片”。

新规划的马路

上图显示，此马路西起川龙大道，然后沿着武汉绕城高速的南侧向东延伸，下穿武大高速后，连通岱黄高速和新十公路,未来将架桥跨过滠水河，最终抵达长江新区的新武麻高速。

这条马路，把黄陂南部的川龙大道、岱黄高速、新十公路几条主干道全部串联了起来。

小编对照卫星地图简单测了一下：如果这条路建成，从横店地铁站出发，走川龙大道转入这条新路，然后再经岱黄高速到前川转盘，长度大约12公里。开车也就10多分钟的事，骑电动车的话半个小时也用不上。

不仅是快，更是“融合”

不要小看这条马路，它对黄陂的意义远不止少踩几脚油门那么简单。

现状来看，前川城区和横店镇区虽然离得不远，但中间隔着高速、铁路、虽近在咫尺,但却给人感觉远在天边,两地的居民来往并不顺畅(连接这两个地方的主干道川龙大道太窄,岱黄高速要绕很大一个圈子)。这条规划路一旦打通，相当于在两个街道城区之间开了个“正门”。

网友说：这条路如果能修好，前川和横店至少融合了60%。

更值得期待的是，即将改造的岱黄高速除主车道拓宽为双向6-8车道外,还将增加4车道的辅道，未来甚至可能配备非机动车道。到那时，前川和横店的居民骑个电动车就能互相串门，通勤成本直接拉平。

网友支招：黄陂可以先修这一段！

当然，规划是美好的，落地是漫长的。不少黄陂网友也清醒地意识到：这么大工程，说干就干不太现实。

于是有懂行的网友提出了一个“折中方案”：如果区里资金安排有压力，可不可以先把川龙大道至岱黄高速这一段连接线修起来呢？这一截全长不到2公里，即使按马路最高标准建设，预算估计也能控制在2个亿以内。

此规划马路的难点在于，这一段需要上跨京广高铁，或者修下穿隧道，工程审批和技术要求都不低。但网友也给出了另一条思路：干脆把线路往北挪一挪，从绕城高速北面走（规划图上标注的紫色线路），这样上跨京广高铁的施工难度会小很多，投资也能省下一截。

下图为岱黄高速上跨京广高铁卫星图

黄陂人的“融城梦”

武汉市几个郊区中,东西湖\蔡甸和江夏融城做得不错,特别是东西湖和汉口之间已经无缝链接了,江夏和蔡甸的区政府所在地,沿一条马路往市区发展

黄陂\新洲和汉南,县城和市区之间还有大片空地,先对来说,新洲和汉南县城因为距离三环太远,短期内融城的可能性不大,黄陂的县城其城市建成区其实距离横店很近,只有6公里而已,如果前川下定决心往南发展,或许黄陂县城将和江夏纸坊一样,和市区融合了起来

这条规划中的马路，说大不大，说小不小。对每天往返前川和横店的上班族来说，这条路是实实在在的半小时通勤；对黄陂的整体发展来说，这条路更像是一块拼图——拼上了，黄陂的城市就融进了武汉都市区

各位觉得这条马路,什么时候回开工修建呢,欢迎在文章后留言讨论!