召回编号为:S2026M0024V,自2026年2月27日起。东风要召回一批奇骏汽车,这批车是2020年12月到2024年5月之间生产的,一共29608台,这不是厂家主动做的,是国家规定必须执行的,问题出在高速或激烈驾驶时,发动机油温会突然升高,机油变稀后润滑效果下降,轴瓦开始磨损并出现异响,最严重的情况是曲轴卡住,车辆行驶中直接熄火,非常危险。
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厂家给出的方案是免费升级发动机软件,再检查一下,有必要的话就换掉整个发动机,但这个升级其实不是解决散热问题,而是让发动机在负荷大的时候自己降低功率,把转速压下来,避免油温升得太高,说白了,就是不让车子使劲跑,有懂的人指出,这代奇骏的油冷系统用的是老平台,为了省成本没加独立油冷器,现在靠软件打个补丁,等于把问题推给用户——你开车别太猛就行了。
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对比其他品牌,丰田RAV4遇到类似问题只调整了ECU、更换了油泵,没动发动机,本田CR-V那次更彻底,直接全系换发动机,东风这次搞个软件先应付着,坏了再说,看起来省事,但让人怀疑在拖延时间,尤其现在离召回启动只剩14天,很多人可能还没收到通知,更麻烦的是,有些车已经跑了10万公里以上,轴瓦说不定早就磨损了,只是没被发现,真要在高速上突然熄火,连个预警都没有,后车根本反应不过来。
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在网上看到有人发帖说,冷车启动时会听见金属敲击声,去4S店问,店员说是“正常的”,说得轻巧,可没人敢拿车子冒这个险,现在官方没有通报事故,但风险一直存在,国家去年底就开始严查动力系统的问题,东风这次主动召回,明显有提前预防的意思,新规草案也在征求意见,强调要及早判断潜在风险,这件事可能是个信号。
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