荣耀前CEO赵明，履新！

2月12日晚间，千里科技一则公告为长达一年的猜想画上句号：荣耀前CEO赵明拟出任新增设的“联席董事长”一职。

同一时间，赵明在个人微博官宣新身份，言语间难掩兴奋：“期待与@印奇 兄弟携手一起打造AI商业闭环，助力千里腾飞。”

千里科技的前身是1992年创办的力帆科技。2020年，吉利接盘资不抵债的力帆科技，完成重整并成为控股股东。

实际上，这是印奇入主千里科技一年半以来，继挖来原华为车BU首任总裁王军之后，为这家由力帆涅槃而来的AI智驾公司拼上的又一块关键版图。

对告别荣耀已逾一年的赵明而言，AI不再是他为荣耀设定的战略远期，而是下半场全力以赴的主战场。

2025年1月，赵明因身体原因辞任荣耀CEO，。辞职理由看似简单：“身体原因”。但细品，这背后没那么简单，甚至有点“宫斗剧”的味道。

此后关于他的下一站传言四起：回归华为、加盟字节、投资赛道……舆论追逐了他整整一年。

直到2025年9月，赵明在一场小范围沟通中首次松口：“我在寻找能够让我更加兴奋、值得再投入10年甚至更久时间去做的事情。”

如今答案揭晓。吸引这位执掌荣耀十年、拥有25年科技管理经验的老将的，是印奇描绘的“AI+车”蓝图。

多位接近千里科技的人士向媒体透露，赵明与印奇自2025年下半年起交流频繁。赵明并非在寻找一份新工作，而是在确认一个赛道。

他做了二十余年通信与消费电子，认定AI是下一个时代的底层操作系统。而千里科技，恰是他押注AI商业化的理想试验场。

业内认为：赵明的加盟与印奇形成了能力对位互补。印奇是旷视科技联合创始人，中国AI圈的少年天才，擅长底层模型、算法与宏观技术战略。

2024年7月，印奇通过旗下公司斥资24.3亿元入股力帆，次年2月推动公司更名“千里科技”，确立“AI+车”核心战略。

过去一年，千里科技与吉利、阶跃星辰合资成立千里智驾，发布L2+级智驾方案，2025年底已具备L3级技术能力并申请测试牌照。

“车轱辘话”注意到，千里科技技术布局的“星辰大海”与财务报表的骨感现实之间存在巨大鸿沟。

2025年前三季度，千里科技营收69.46亿元，同比增长44.27%，但扣非净亏损达1.76亿元，AI业务尚未形成规模化盈利模式。

千里科技本次董事会架构调整颇耐人寻味：董事会席位增至12名，其中董事长1人、副董事长3人，新增设“联席董事长”一职专项匹配赵明。

这一定位既非日常运营CEO，亦非虚职顾问，而是与印奇并列战略决策层级的核心合伙人。

再说几句

千里科技并非赵明与汽车圈的唯一交集。2025年，荣耀前中国区CMO姜海荣已加入深蓝汽车担任CEO。

手机圈与汽车圈的人才互动，早已从涓涓细流汇成洪流。理想汽车CEO李想曾直言：“手机行业的一流人才，是汽车智能化竞争的重要支撑。”