山东
当年在俄罗斯，咱们中国车灿烂辉煌，几乎一骑绝尘，如今却遭遇史诗级“滑铁卢”：销量跌了58%，市场份额狂泻，简直是“被打一顿还求饶”！
原因呢？到底是俄国猛加税、政策吹冷风，还是咱们车企自己没钻研、不用心？且听我说上一嘴透！
一、3年俄罗斯市场的急转弯
记得2022年刚爆发俄乌冲突，西方车企一个接一个灰溜溜撤退，顿时给中国车企按了一脚油门，市场空白立刻被中国品牌填个满满当当。
那一年，中国车市场份额从5%一飞冲天到37%，哈弗、奇瑞、吉利什么的直接成为俄罗斯最“热卖”的车。
一时间，俄罗斯街头满是“中国车”，真是靠天吃饭碰上好时机。
可谁想到，好景不长。到了2025年，中国车企在俄新车销售暴跌58%，市占份额断崖式缩水，从巅峰62%跌到52%。墨西哥意外逆袭，抢走“第一大出口国”的宝座。
更刺眼的是，整个俄罗斯乘用车市场销量同比也大幅下滑，根本不是单个车企的问题。
这究竟是俄罗斯“加税猛”还是车企“没走心”？
先别急着把锅全甩给俄罗斯，也别一口咬定全是外国“扎心”招数。真相远比表面复杂。
1. 俄罗斯的“摇滚式”政策加码：无情又精准
2024年起，俄罗斯开始一个个政策重拳出击——从进口零公里二手车补税，到进口车报废税暴涨70%以上，再到最高38%的进口关税，这一波造价飙升，直接掐断了中国车企利润的咽喉。
更狠的是，俄罗斯强制规定汽车必须用本地钢材、本地焊接，连技术认证一年比一年严苛，东风福田这样的卡车品牌也被限制。
这些“聚焦鞭挞”政策看似一步步涌出，是在玩“卸磨杀驴”：俄罗斯想拿中国车型和技术自建汽车产业链，打中国车企“落水狗”。中国车企从“市场宠儿”急转直下，被逼得“走投无路”。
2. 车企自身的“短视”和“偷懒”
说白了，俄罗斯市场风光的背后，中国车企其实没有做到“真正走心”。
销售一时冲销量，根本没真正研究俄罗斯严苛的气候环境和消费者洞察。
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