北京
经济下滑的环境下，各种物品都迎来了“降价潮”，汽车行业是降价最狠的。以前20万能买一辆中级车或者紧凑级的SUV，但是在国产品牌的崛起和经济下滑的双重作用下，现在20万能买到BBA的中级车了。在这样的情况下，“降价简配”的消息层出不穷，都纷纷传播：造车功夫用在了“看得见的地方”，“看不到的地方”都减配。所以，你买到了：软包覆的中控、发光的氛围灯、带鱼状的大屏幕。开不出的是：松散的底盘、模糊的转向、过坑时全车人的一生闷哼。
可是有一款车，却没有按照市场传说的这样的剧本走。
智己LS6入门版Pro是19.79万。从配置来看，大家都喜欢的激光雷达、后轮转向、智慧灯语等等，这个版本统统都没有。观众习惯性的产生了质疑：是不是一个简配的产物，又是“驴粪蛋子表面也不光”。现实表明了，这是一款有“内在美”的车。它的内在美：前双球双叉臂、全铝合金；后五连杆，铝合金用量超过80%，前后副车架，底盘、芯片、800V平台、车身安全结构，和顶配完全一致。铝合金全框式结构—这套底盘架构 ，与智己L7、LS7是一致的。
当然底盘不是完全没有区别的，空悬和CDC等舒适配置这些锦上添花的配置只在高配车型有。
如果购车者觉得需要一点面子获得心理安慰，那么再多付出1.2万元就可以获得：激光雷达、后轮转向、智慧灯语、副驾零重力座椅。在传统的燃油车领域，四轮转向是40万以上车型的专属，“一把就过”的感觉，减少了驾驶过程中的烦躁感，和出事故的机率。
同价位的SUV底盘是：铸铁麦弗逊前悬、钢制连杆、钢制副车架。全铝合金双叉臂前悬、铝合金五连杆、全铝合金全框式副车架。这些就是底盘的“扎实感”。PTC加热器安装在底盘最低点，容易托底 ，这也是一个设计的缺陷。
很多智己LS6的车主是从途观L等车主置换过来的，按照以前的换车层次，这些车主以后换车会是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这些车型，这也充分说明了新能源车的趋势和智己LS6的产品力。
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