落后B B A三分之一，却说赢了国内豪华车市场，自欺欺人

2024年以来国产豪车确实取得了巨大的进展，由此一些豪华车品牌声称自己已击败了B B A，然而2025年最终的统计数据却显示B B A仍然领先国产豪华车品牌三分之一，随着今年1月份燃油车大力度反击，国产豪华车恐怕已没机会超越B B A了。

豪华车市场的一块大肥肉，此前即使是一些销量不高的豪华车品牌仍然取得丰厚的利润，凸显出豪华车市场的利润实在太丰厚了，这也吸引着国产豪华车品牌抢占这个市场。

从这几年的情况来看，几家国产豪华车品牌确实取得了巨大的进展，2025年新造车一哥由一家国产豪华车品牌取得；2025年的新造车一哥虽然是一家注重性价比的品牌，但是第二名和第三名都是进入高端汽车市场的过程品牌。

这些国产豪华车品牌通过给消费者提供了更舒适的驾车体验、乘车环境等让消费者耳目一新，确实吸引了一大票的消费者，带动着他们销量的增长，然而需要注意的是在豪华车市场其实仍然存在着一些不利于国产豪华车的因素。

几家国产豪华车品牌都是电车企业，然而在20万以上的高端电车市场，热销车型第一名一直都是model Y，而model Y被诟病为毛坯车，即是说model Y的内饰、配置等相当简陋，但是却能吸引了一大批电车爱好者，就说明这部分车主选择电车并不仅仅是看配置。

至于电车强调的智驾，到如今智驾已无法再成为杀手锏，美国市场已经证明了愿意接受智驾的消费者比例极低，那家美国电车品牌在美国的车主当中订购了智驾的比例大约在三成左右，而在国内市场这家美国电车的车主当中更低至一成左右选购了智驾。

至于那些舒适的配置，随着车主对电车的了解加深，以及多个长假期的长途出行，消费者发现他们更担忧的是续航，因此长途出行的时候耗电的大冰箱、大电视等用电设备基本被他们关闭电源，这些舒适设备带来的吸引力正在下降。

在更高端的百万豪车市场，燃油车、外资车更是占据绝对优势，热销车型前十名全数是外资车，国产电车出现在十几名、而且销量占比极低，凸显出这部分消费者对外资车的信任和高度的忠诚。

特别是今年1月份燃油车的销量大幅回升，1月份国内整体汽车销量180万辆，而燃油车为100万辆，燃油车占比回升到55.6%；重夺国产车前两名的两家国内企业也是依靠燃油车取胜，让燃油车信心大增。

到了此时，外资豪车品牌更进一步增强了信心，何况2025年即使他们的销量下滑却仍然领先国产豪华车品牌大约三分之一的销量，可以预期如果今年国产豪华车品牌找不到新的突破口，他们在豪华车市场恐怕会蒙受更大的损失，与B B A等外资豪华车品牌的销量差距会再度扩大，国产豪华车品牌超越外资豪华车品牌的时机已经失去了。