日媒称高市11月访华后中日58条航线或取消

高市早苗的身边人士原本乐观地认为，“若众院选举的压倒性胜利让高市政权的基础变得稳固，那么中国就会主动让步，谋求缓和中日关系”。中方无意放宽对日本的反制，中日关系陷入了僵持状态。面对这一情况，高市早苗政府把希望放到了今年11月的亚太经合组织深圳峰会上。

高市早苗政府希望让高市借着这个机会访问中国，并与中方展开会晤。上海浦东机场，或者是东京成田机场的出发大厅。如果站在大屏幕前，会发现一个极具讽刺意味的画面：一边是手机新闻弹窗里，日本媒体铺天盖地地热炒“高市早苗首相计划11月访问深圳APEC，实现中日首脑会晤”。

而另一边抬起头，头顶的航班时刻表上，原本密集的赴日航班正在像多米诺骨牌一样消失。让我们把目光聚焦在这个寒冷的春运首周。对于中日航线而言，这不仅仅是一个“淡季”的问题，而是一场彻头彻尾的“崩盘”。

根据最新的统计数据，与去年同期相比，中日往返航班硬生生减少了1292班。这是什么概念？意味着每天有接近200架次的飞机不再起飞。总降幅达到了惊人的49.2%，几乎腰斩。特别是那些曾经被视为“黄金奶牛”的线路——上海浦东飞往大阪、东京的航班，减幅最为惨烈。

更令人咋舌的是，有58条原本在运营的航线，直接在时刻表上归零了，连“暂停服务”的黄灯都没亮，直接灭灯。市场是用脚投票的，也是最敏感的风向标。当日本政坛还在沉醉于选举胜利的余温，以为可以通过几个漂亮的口号就能稳住中国游客的钱包时，现实却不如他们所愿。

这58条消失的航线，实际上是中国社会对当前日本政府对华政策最直观的生理反应。这种“熔断”，不是行政命令的强制切断，而是基于不信任感蔓延后的市场自我收缩。游客不去了，商务客犹豫了，航空公司一看上座率惨不忍睹，自然就砍线了。

这比任何外交抗议都要来得真实且痛彻骨骨髓。日本引以为傲的“观光立国”战略，在2026年的开年，撞上了一堵看不见的墙。既然市场已经冷到结冰，为什么日本媒体还在疯狂炒作“11月访华”？这得聊聊高市早苗这位女首相的“算盘”。

从她胜选的那一刻起，她的团队就陷入了一种某种程度上的认知误区——他们迷信“胜选即筹码”。在高市的逻辑里，既然我赢下了众议院大选，政权稳固了，那么北京方面理应“面对现实”，为了中日关系的大局主动向我示好。

另一方面，她又试图安抚国内那些焦虑的财界巨头。日本经济界又不傻，看着中国市场的红利一点点流失，急得像热锅上的蚂蚁。于是，高市政府必须抛出一个“大饼”——“放心，我在努力，我计划11月去深圳参加APEC，还要跟中国领导人握手呢。”

这种“双线外交”在十年前或许还能玩得转，但在2026年的今天，这种“吃饭砸锅”的套路早就被看穿了。她以为只要口头上喊几句“战略互惠”、“开放对话”，就能把之前的账一笔勾销？这显然是低估了对手的记忆力。

中方已经把话撂在了桌面上：对话需要诚意，政策具有连续性。不管你日本换了谁当首相，也不管你在国内赢了多少票，靖国神社是红线，台湾问题是底线。只要高市早苗还在试图用“切香肠”的方式挑战这些红线，那么她口中的“11月深圳之行”，大概率只能是一场自导自演的独角戏。

如果说11月的APEC还太远，那么眼下即将在2月13日至15日举行的第62届慕尼黑安全会议MSC，就是一场绝佳的预演。这场会议最有意思的看点，不在于欧美吵什么，而在于中日之间微妙的互动。王毅外长已经确认出席，而日本方面派出了外相茂木敏充和防卫相小泉进次郎。

看看这两个人。茂木敏充，典型的职业外交官出身，虽然在对华立场上谈不上亲善，但至少是个“体面人”。他懂得外交分寸，至今没有去参拜过靖国神社，做事讲究逻辑和规则。在中方眼里，这样的人虽然难缠，但至少是可以沟通的渠道Channel。

再看看小泉进次郎。这位顶着政治世家光环的“人气王”，走的是什么路子？炒作“中国威胁论”是他的家常便饭，参拜靖国神社更是他的“政治秀场”。在本质上，他和高市早苗是一路人，靠煽动民粹来获取政治资本。

在这个舞台上，中方的态度将会非常明确——也就是所谓的“外交差别化待遇”。如果王毅外长在慕尼黑的走廊里停下脚步，大概率只会和茂木敏充聊上几句。这种接触不是为了达成什么惊天协议，而是为了保持一条危机管控的底线。

至于小泉进次郎？很难想象中方代表会愿意与一个长期挑衅核心利益的政客进行什么实质性的会晤。这就是中国外交现在的风格：听其言，更观其行。我不看你的职位头衔有多高，我看你做的事情有没有底线。

慕尼黑的这场戏，其实就是给高市早苗的一个信号：如果你想在11月去深圳，就得先学会像茂木敏充那样“讲规矩”，而不是像小泉进次郎那样“玩火”。如果你不能完成从“右翼斗士”到“务实政治家”的身份切换，那么深圳的会晤桌上，可能根本就没有留给你的椅子。

我们常说外交是政治的延伸，但归根结底，外交是国家利益的博弈。高市早苗政府现在最大的问题，是试图用一套过时的“冷战剧本”来应对2026年的复杂变局。她以为只要抱紧美国的大腿，就能对中国予取予求；她以为只要在媒体上放几个烟雾弹，就能掩盖两国关系实质性冻结的真相。

但那58条消失的航线，就像一道道触目惊心的裂痕，时刻提醒着所有人：信任一旦崩塌，重建的成本是天价的。今天的中国，早已过了那个需要靠外国领导人来访来“贴金”的时代。如果你带着诚意来，深圳的鲜花和掌声自然少不了。

如果是想一边在背后捅刀子，一边来前台蹭合影，那么对不起我们的机场跑道很忙，没空接待这种“虚假航班”。现在的球，完全在高市早苗脚下。是继续在“取消”的航线名单上增加数字，还是真正拿出点政治家的魄力来修补关系？

留给她做选择的时间，其实已经不多了。毕竟到了11月，深圳的天气依然温暖，但如果心冷了，那就真的一点机会都没有了。