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出品： 电动星球
作者：木俞
丰田最畅销的中大型 SUV 之一——汉兰达（参数丨图片），在 2026 年迎来了换代。
近日，丰田官方在海外发布了新一代汉兰达。除了设计语言焕然一新，动力形式也从传统的燃油/油混，迈向了纯电。
但新车并未采用专属的纯电平台，而是基于 TNGA-K 平台优化而来。
据了解，新一代汉兰达提供单电机/双电机版本，前者最大功率为 224 马力，后者最大功率为 343 马力。
续航方面，新车拥有 77kWh 和 95.8kWh 两个规格的电池包，前者 EPA 续航里程最长为 462km（单电机前驱），后者为 515km（双电机四驱），换算成 CLTC，或有 670-700km。
新车尺寸和轴距相比现款有显著升级，车长突破 5 米，来到 5050mm，轴距为 3050mm，仍提供三排七座布局。
从官图来看，其采用的是 2+2+2 布局，而非国内现款的 2+3+2 七座布局，猜测拥有六座、七座可选。
同样，比起现款，新汉兰达的内外饰设计变化也达到了「换代」的水平，设计语言看齐 bZ 车系，内饰风格更有「新势力」的味道。
全新的纯电汉兰达将于下半年上市，并在美国肯塔基州的丰田工厂投产。
有传闻称，丰田不会直接将纯电汉兰达引入国内，而用增程版替代。
丰田汉兰达 2009 年入华以来，累计销量突破 130 万台，是燃油时代中大型 SUV 标杆。
到了新能源时代，在一众国产大三排 SUV 的「狂轰滥炸」之下，丰田汉兰近一年仍能稳定 5000 台以上的月销，说明其仍有一定的产品生命力。
但面对 2026 年愈发拥挤的大三排 SUV 赛道，汉兰达的标杆效应被稀释，如何回归新能源主战场，电动化、智能化无疑是必要之举。
2025 年的广汽丰田科技日上，官方就宣布了下一代汉兰达的计划，结合海外发布的新一代车型，我们不妨看看，燃油时代 SUV 的标杆，有什么可与中国新势力抗衡的「杀手锏」。
更大的「日系大三排」
第二届广汽丰田科技日上，官方宣布将推出尺寸更大的汉兰达和赛那，并首次引入增程式动力。
值得一提的是，除了增程化，广汽丰田还表示，丰田总部将新一代车型的开发主导权，移交给中国工程团队。
如果以现在国产大三排 SUV 的水平看新一代纯电汉兰达，它的尺寸、动力并不占优势。
作为对比，乐道 L90级别比新一代汉兰达更高一级，车长、轴距在 5.1 米、3.1 米以上，理论上三排拥有良好的乘坐体验，吉利银河 M9 在 20 万价位中也有出色的空间表现。
即便对比极氪 8X、问界 M7 等小一号的中大型 SUV，新一代汉兰达的尺寸参数，优势依旧不明显。
另一方面，三排座中大型纯电 SUV 在中国市场，表现出彩的并不多——理想 i8、唐 L EV 等车型月销普遍不过万。
由此来看，一台车长超 5.1 米、配备增程式混合动力的「中国版汉兰达」，更加符合中国市场主流，并有望成为中国市场第一款「日系大三排」。
结合广汽丰田科技日的信息来看，面向中国市场打造的新一代汉兰达，与海外发布的纯电版存在诸多不同——动力形式、技术平台，以及软件部分或与海外版没有直接关联。
博主@坂道 kaka 称，国内版的新一代汉兰达三种可能性，一种是基于现款加长，并换装增程系统，第二是基于昊铂HL更改丰田设计语言，类似铂智 3X 与埃安霸王龙。
还有一种则是基于海外发布的纯电汉兰达，添加增程器，并针对中国做本土化适配。
截至目前，由广汽丰田打造的国内版新一代汉兰达并未官宣，具体的参数我们暂不可知。
但可以猜测，从新一代车型开始，将拥有更明显的针对性，比如海外版本仍基于丰田的思路与技术，国内版本则充分借助「中国力量」，适应中国市场竞争节奏与主流需求。
同时，最新的 Momenta 高阶领航辅助方案、华为鸿蒙座舱等本土化能力，或许将在新一代汉兰达上出现。
那么这一系列的中国化适配，能让「丰田汉兰达」这一油车标杆，在新能源时代焕发第二春吗？
标杆不再
结合以上的信息不难看出，海外版纯电汉兰达打破了这一车系的固有传统——全面焕新的设计语言，还有纯电动力。
而丰田在中国的大招，或许是更大、更多本土化适配的「新一代国产版汉兰达」。
值得一提的是，过去的 2025 年，丰田仍是世界上卖得最好的车企，国内销量超 178 万台，是唯一在华销量增长的日系品牌。
同时，广汽丰田展现了积极拥抱电动化的一面，铂智 3X 连续两个月销量突破 1 万台，2026 年，铂智 7 将冲击主流新能源轿车市场，下一代汉兰达或许值得期待。
然而，中国新能源三排 SUV 市场的竞争格局，与燃油车时代已经大有不同。
即将转为新能源的丰田汉兰达，要面对的是岚图泰山 8、智己 LS8、理想 L8，甚至是小鹏 GX、零跑 D19、大众 ID.ERA 9X 等今年上市的三排座 SUV。
汉兰达仍能凭借多年积淀下来的市场认知打开基本盘，但在竞争烈度最高的中国市场，想要复制当年的成功，已经没有太大的可能。
造就了城市SUV市场的丰田汉兰达，曾经几乎是三排座 SUV 的唯一选择，在中国累计卖了超 130 万台。
但现如今，作为曾经的标杆，已经被这个市场的消费者彻底忘却。
或者说，汉兰达早已不再是这个时代的代表，站在新能源三排 SUV 赛道之上，早有数不清的「国产平替」了。
（完）
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