昊铂同平台？续航515Km，全新丰田电动汉兰达让人有点“失望”！

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《车矩阵》新车一手料：中型SUV丰田汉兰达（参数丨图片）在燃油车时代的一车难求局面维系了好多年，大七座的布局满足了需求，由于售价的原因它成为平替丰田霸道的首选车型之一，尽管也受油耗的困扰，但丝毫不影响它在行业内的地位，保有量和二手车交易量足以说明这款车在消费者心中的分量。

丰田对于电动化的质疑和动作迟滞导致其在新能源时代“掉队”严重，即使后来推出的bZ和铂智等系列电动化车型也是原创性不高，三电系统里有许多国产自主知识产权的元素加持，仅靠丰田标就能卖车的时代也早已一去不复返了，明眼人都知道丰田的电动车是怎么回事，因此它的口碑和销量也是徘徊不前，并没有在新能源领域掀起什么大浪！

丰田对于成熟在售车型并没有完全进行“油改电”，bZ和铂智系列也是新上车型，消费者耳熟能详的凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、RAV4荣放等传统燃油车顶多也就配备一套丰田引以为傲的油电混动系统，并不是严格意义上的新能源车，甚至在车管所连绿牌也无法挂上，仍是燃油车的蓝牌标志。在电动化进程中，丰田能否在传统燃油车内来一次彻底的电动化改造？电动汉兰达的发布让人们看到了丰田进军电动化的决心，毕竟这款知名度较高的中型SUV承载的不仅仅是广汽丰田的销量，更是丰田拔高口碑和影响力的直接车型之一，它的电动化改造若失败招来的可不仅仅是挨骂，恐怕对整个品牌的影响也是小不到哪去。

或基于昊铂平台打造的电动汉兰达已经发布，具体参数全网已解密，从外观来看就有点让人失望，侧面和车尾部有长安欧尚的影子，前脸虽为封闭式，但过于厚重的造型却少了时尚性，对于年轻人而言这个选项估计就会减弱，新车三排七座的布局，采用单电机/双电机四驱可选，提供77kWh和95.8kWh两种电池组，单电机/双电机车型最大功率分别为224马力/343马力。纯电续航里程分别为435km、462km和515km。这个数据有点“辣眼睛”，像小米YU7已经把续航干到了至高835Km，且全系支持800V高压平台，快充时间仅0.2h即可从10%补能至80%。值得欣慰的是电动汉兰达标配Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0)主动安全辅助驾驶系统。

电动汉兰达预计仍要在华国产上市，面对国内自主车企新能源进程的持续激增，丰田对首款真正意义上的电动车还是有点过于“保守”，消费者看中的纯电续航这一关就不好过，再就是价格，燃油车时代的汉兰达就能卖到24.98-32.58万元，电动汉兰达卖多少价位合适这个问题才是关键，但预计售价不会低于燃油车，甚至要高于小米YU7这个级别比它还要高的热点车型，你说电动汉兰达是不让人有点失望！