智启新程•新春走基层|“陆地飞虹”迎来春运站岗

两列身披流线型银甲的动车组试验列车如离弦之箭向着彼此方向加速驶进，视野中的对方列车从一个模糊的光点变为清晰的车头轮廓。在人民画报社和国务院国资委新闻中心联合开展的“开局‘十五五’ 奋企稳经济”暨新春走基层报道中，记者走进“火车头之城”株洲和“北国春城”长春，解密高速动车组马力背后的科技系统和“智造”新飞跃，感受我国在“交通动力脊梁”层面的智能制造。

“两个青年团队”

高速动车组装配产线上，一排排复兴号智能动车组整装待发，即将奔驰在祖国各地开启春运模式。

中车长春轨道客车股份有限公司动车组装配产线上，一排排复兴号动车组整装待发。摄影 徐讯/人民画报

“复兴号智能动车组采用‘龙凤呈祥’外观主题，车头运用‘鹰隼’仿生学设计，整车气动阻力降低了7.9%，节约能耗10%，单列车年均节电约180万度。”列车主任设计师董雪妍介绍道。她所在的研发团队成功打造了“智能型”复兴号动车组，在京张高铁首次实现时速350公里自动驾驶，被授予第27届“中国青年五四奖章集体”。

这份成就的背后，是无数个日夜的攻坚克难。“在列车的设计阶段，设计人员经历了三个月的集中办公，车头方案做了42套，样车新方案评审累计316次，绘制各种结构图纸5289份，电气图纸升级了4版近万张，编制技术规范、试验大纲等文件1894份。”董雪妍介绍。

图纸上的蓝图，终要靠双手变为驰骋大地的“钢铁巨龙”，而装配环节，正是高铁生产的关键工序。

在中车长春轨道客车股份有限公司的动车组装配产线上，姚智慧（左）和同事交流布线工作。摄影 万全/人民画报

“我们每列车有近2万根线缆、4万多个零部件，都是在我们装配产线组装完成的。”从事高铁装配生产已有16个年头的姚智慧说。2025年，姚智慧所在的“一口清”高铁装配青年团队荣获2025年度“中国青年五四奖章集体”称号。在工作当中，团队始终践行装配工艺“一口清”操作文化，将每一道工序操作标准背诵下来，在作业过程中通过流利地复述工艺文件、严格地遵守工艺标准、反复检查校验，确保高铁装配“零差错”。

在中车长春轨道客车股份有限公司转向架焊接产线，一位工人正进行焊接作业。摄影 万全/人民画报

为提升装配质量，团队里的工匠们各怀绝技。生产攻坚中，他们创新应用“微缩梅花烙”连接器焊接技术，可在筷子头大小的区域内，完成7个连接点、不足1毫米的精准焊接；一名青年员工独创45度走枪打胶法，实现近15万米车窗打胶零缺陷。团队还推行实名制作业制度，每完成一道工序，操作者都会印上专属“工号标牌”。这些“钢铁签名”随复兴号驰骋在神州大地，既是沉甸甸的质量承诺，更是中国高铁工匠精神的生动印记。

“奔腾之心”和“智慧大脑”

在中车株洲电力机车研究所有限公司（简称中车株洲所），记者来到侯招文的办公室，发现《控制与信息技术》《数字信号处理教程》等一系列专业书籍错落有致地陈列在书架上。这位电气工程方向的博士2017年毕业后就加入中车株洲所，2022年开始参与高速动车组的研发项目。

中车株洲电力机车研究所有限公司时代电气轨道交通技术中心副主任侯招文向记者介绍客车电气系统部件。摄影 徐讯/人民画报

牵引和网络控制系统被誉为轨道交通车辆的“心脏”和“大脑”，高速动车组的“奔腾之心”和“智慧大脑”正是源自侯招文所在的中车株洲所。

早在2003年，中车株洲所就已开始布局，组建国内第一支永磁牵引系统研发团队。尽管所里已经积淀了丰富的技术应用经验，但要为高速动车组装上永磁“心脏”，侯招文兴奋之余又有些担忧：永磁牵引传动系统在更高速牵引领域还面临永磁电机绝缘故障诊断与主动安全控制的挑战。如何破局？立项以来，团队持续研究验证，开展高速动车组永磁牵引系统故障诊断研究与验证，探索出永磁电机匝间短路、相间短路等极端故障精确诊断与主动安全保护策略，设计了完善的永磁牵引控制逻辑、保护措施、应急处置分层分级策略，确保高速动车组兼具“奔腾之心”和“智慧大脑”。

“智造”新飞跃

在株洲中车时代电气股份有限公司的制造中心，记者看到动车零件装配工肖启扬正仔细用马克笔沿着螺栓的三点或九点钟方向打上红色的延伸标记，认证螺丝已经紧固完成。制造中心占地约7.5万平方米，拥有9条产品线，87条生产线，后期将承接高速动车组的永磁牵引系统、控制装置等部件的批量生产。

株洲中车时代电气股份有限公司制造中心占地约7.5万平方米，拥有9条产品线，87条生产线，后期将承接高速动车组的永磁牵引系统、控制装置等部件的批量生产。摄影 徐讯/人民画报

在株洲中车时代电气股份有限公司的制造中心，动车零件装配工肖启扬正认证螺丝是否已经紧固完成。摄影 万全/人民画报

除了随处可见工人们在狭小空间内保持手高于顶、身体倾斜等传统装配姿势，制造中心里也不乏一些智能化元素——HCM人机协作系统界面实现了工作流程可视化和及时报错校准；六轴关节机器人正在生产线上繁忙挥舞，灵巧进行装配、焊接等作业场景；无人驾驶运输工具自动导引车通过二维码等导航设备沿着预设路径有条不紊行驶中，运输着高铁列车所需的零部件。虽工作还不满一年，21岁的肖启扬也跃跃欲试，期待自己未来能掌握操控管理智能机器人等智能制造技术，参与到高速动车组的生产线上。

在株洲中车时代电气股份有限公司的制造中心，六轴关节机器人正在生产线上灵巧作业。摄影 万全/人民画报

2026年的春运正酣，一列列奔驰的复兴号拉近了团圆的距离。车厢里的欢声笑语、出站口的温情相拥，都诠释着高铁的速度与温度。从“鹰隼”仿生车头划破风阻，永磁电机输出持续动力，再到“零差错”装配的精密保障，春运，这场预计95亿人次的跨区域流动的背后，是研发团队的日夜攻坚、工匠们的精益求精。正是他们的坚守，让每一次出发皆从容，每一次抵达皆圆满。

中国高铁列车出海“第一单”——时速350公里雅万高铁动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司交车线上。供图 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

撰文 | 刘畅

编辑 | 刘畅 黄丽巍

值班审校 | 黄丽巍