载人登月3大技术一次性成功验证，大火箭回收复用事实突破！

今天的这次发射与回收，可以说是巨大的、空前的成功。一次发射，就印证了未来载人登月的3大关键核心技术。第一是梦舟载人登月舱的最大动压下的安全逃逸与回收；第二则是长征10A大直径火箭的首次成功飞行；第三则是很多人心心念念的长征10A的一级成功海上溅落式的回收；打破了只有美国的2家私人太空公司拥有复用液体大火箭一级回收的全球性垄断。可以说大火箭回收复用技术，就已经被实打实彻底突破了；一扫去年年底，今年年初以来，复用大火箭2次陆基回收都没有成功的阴霾；属于实实在在的扬眉吐气！如果还不了解3大成功一次搞定的战略意义，那么就需要再进一步的逐个解释一下。虽然神秘大国并不想参与与超级大国的载人登月竞争。但是全球人心的竞赛，却是现实存在的。

虽然超级大国马上就要进行所谓的载人绕月，实际是载人蹭月。但是发射时间却一推再退，明显属于信心不足。乍看其计划直接利用了当年航天飞机的现场液体主火箭与2大固体助推器，等于把有效载荷从过去的背负式变成了顶部的顶托式，可以避免当年航天飞机翅膀被杂物击中的风险。但是有一个非常难受的事实就是：阿尔忒弥斯计划的大火箭是基本不能复用的。等于每发射一次，就会有上百亿刀的基础成本，等于每次都有一艘福特级航母飞出去只听个响。这与当年的阿波罗计划比起来，综合成本没有下降反倒更加不堪重负。等于说这种大火箭，一旦发射到十几次，就能迅速掏空当今超级大国的核心家底，比当年的不可持续更严重。问题是当年总算是整体成功了；无论是在月球表面还是在摄影棚里。

可是当前NASA手里的这套组合，从根子上就没有实际载人落月的真实能力，更不用说是载人登月后再安全返回地球了；因为至今没有成熟的落月返回器！反倒指望空叉的新一代星舰来实现落月再安全上升与返回，这一段极高风险的月面旅程。而NASA更希望借助空叉的复用大火箭降低出发成本。但是即使当前可复用的重型猎鹰，也没有一次性把所有人员与设备打到月球轨道的推力。而以星舰本身的细长造型，一旦载人后在月球表面翻倒，那可就真要热闹大了；更不用说空叉公司从来没有送一个大型物体到月球表面软着陆成功的纪录。总之就是NASA与空叉属于两不靠的现状；看似进度领先，实则是作秀大于实效。而本次梦舟的成功，印证了在起飞阶段，最大动压下的安全逃逸能力。这个最大动压，

既包括火箭加速上升段，给飞船与人员阶段性施加的超过4G甚至接近5G的极大过载，当年就是这个阶段让杨利伟差点过去！而且此时外界仍然有大气层，等于迎面还吹来数倍音速的高压狂风。如此还能顺利逃逸，说明载人飞船系统极为可靠；完全满足未来载人登月第一阶段最高风险下的人员无损逃逸；属于在全球绝对领先！而长征10A的直径高达5米；未来真正实施载人登月，其实需要前后发射2枚。而且每1枚都是捆绑式的，而不是这次发射的光杆火箭。而未来长征10的第一级都要回收复用；这样就极大的降低了每次载人登月的实际成本；为今后月球基地的大规模建设提供了成本上的可能性。对比以上NASA与空叉在载人登月主系统上的两不靠；完全是当头棒喝！最后就是外界看热闹人群最关心的，

成功回收。本次长征10A的第一级，在抛掉飞船后，又独自加速爬高到了105公里，已经越过了卡门线。其实美方的复用大火箭，也是仅仅复用第一级，第二级是很难复用的。无论大小，复用大火箭最多爬升到七八十公里高度即可，这次测试直接飞到了100公里以上再安全返航，并且缓慢降落海面，成功都是实打实的。因为复用大型火箭的回收复用，本身就包括海面完整溅落这种方式，大不了回收后把火箭发动机重新清洗即可。当然不灌入任何海水还是最好的。其实仔细观察，专用回收船的回收网架的下方，其实也是悬空见海水的，等于是在船身中部单独做出来一大片空洞。因此多少沾上点海水其实无伤大雅。过去一直说，西方王冠上的明珠，就只剩下复用大火箭技术与所谓的EUV光刻机。

现在明珠又被当众抠下一颗！而国产EUV光刻机极大概率同样已经突破，只不过需要测试十几个月，确保良品率后再正式公开。对一个蓝星上不但空前，而且也是绝后的工业与科技克苏鲁来说，用已经存在的成熟科技来当拦路虎？本质上都是笑话。原本还期望最多只是一中一外；结果到最后发现：世界上只有一个中国！