浙江
椒江大桥（通常指位于台州市椒江区的那座标志性老桥）的修建历史，是一部从“轮渡时代”迈向“跨江时代”的奋斗史。
️ 建设背景与开端：告别“轮渡依赖”
在大桥修建之前，椒江南北两岸的居民主要依靠轮渡往来。虽然轮渡解决了基本的通行问题，但效率低且受天气影响大，严重制约了区域经济的发展。
● 立项性质： 椒江大桥工程是国家交通战备补助项目、省重点建设项目和台州市重大工程项目。
● 资金模式： 这也是浙江省重点“四自工程”项目（自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷），通过股权筹资等方式解决了3.2亿至3.5亿元的巨额建桥资金。
工程技术特点
在当时的工程技术条件下，椒江大桥的设计和施工克服了许多困难：
● 全长规模： 大桥全长 2587.30米。
● 主桥结构： 采用了“五跨430米连续梁”结构，这种设计能有效适应椒江入海口复杂的潮汐和地质条件。
● 宽度设计： 桥面总宽19米，净宽18米，设有双向四车道及人行道。
● 连接路网： 两岸接线公路长1538米，它连接了省道75、82和83线，进而接通104国道和甬台温高速公路，构建了台州沿海通道的基本框架。
后期运营变迁：从“收费”到“免费”
修建完成只是第一步，它后续的运营历史也值得一提：
● 收费时期： 通车后很长一段时间内，该桥实行收费运营。这曾一度引发争议，甚至因收费问题登上过央视和新华社。
● 取消收费： 2019年6月30日，台州市政府决定拆除收费站，椒江大桥正式停止收费，成为一条完全免费的城市快速通道，彻底打通了两岸交流的“最后一公里”。
可以说，椒江大桥不仅是一座物理上的桥梁，更是当时台州人民决心打破地理隔阂、推动城市一体化发展的象征。
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