上海
纽约新泽西港最大集装箱码头Maher码头即将出售，交易价格可能达到30亿美元。此前，该码头现所有人麦格理基金与纽约新泽西港务局达成新租约，将于2030年生效，为期33年。PSA国际、DP World、SSA Marine、TIL等多家码头运营商，已就收购事宜向麦格理基金询价。
买家需要面对更严格的租赁条款以及数十亿美元的新增成本。新的租约中，运营商的月租金根据吞吐量浮动，旧租约则很大程度上基于固定成本。此外，新运营商需与港务局分享更多“超额收益”，这些收益通常来自滞期费。运营商还需共享更多日常运营数据，包括关键指标及其他运营数据。
而且根据新租约，运营商还可能面临至少30亿美元的资本支出和维护成本，其中大部分用于泊位维护和维修，约占20亿美元。
新租约还要求Maher码头增加吞吐能力，目前该码头年吞吐量约300万标箱，港务局要求运营商通过高密度化改造实现吞吐量倍增。
这项改造预计耗资10亿美元，Maher码头目前使用200多台跨运车运输集装箱，改造意味着引入场桥，处理更高更宽的集装箱堆垛。改造过程中，码头场地将轮流关闭，以便加固底层混凝土并重建集装箱堆垛以适应大型设备。
码头设备变更还将触发与国际码头工人协会（ILA）合同中关于新技术实施的条款，需与工会进行协商。
除大型堆场设备外，运营商还需决定如何优化空间布局。Maher码头拥有庞大的卡车闸口设施，设有约30条进港通道和20条出港通道，使码头无需预约即可处理卡车，让卡车司机能快速进入设施。但闸口区域占用了约四分之一的土地，可能会回收以增加堆场空间。
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