梦舟飞船收回了！最大动压下成功逃逸，降落正常落点准确漂浮易收

今年2月11日，我国在文昌航天发射场完成长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，梦舟飞船返回舱精准溅落预定海域、火箭一子级受控落海，均圆满达成预定目标。此次试验创下多项国内国际首次，标志着载人月球探测工程获阶段性突破。

如果把载人登月比作一场超高难度的太空闯关，那航天员的安全就是通关的底线，而梦舟飞船的逃逸试验，就是给这场闯关装上了最硬核的“安全气囊”。这次试验最核心的任务，就是验证梦舟飞船在火箭发射最危险的最大动压阶段的逃生能力，这个阶段堪称火箭升空的“鬼门关”——火箭飞行约66秒抵达11千米高度时，会遭遇超音速气流的猛烈冲击，承受最大的气流压力，稍有不慎就可能出现姿态失控，而且逃逸决策和执行的窗口期短到转瞬即逝，对系统的反应速度要求堪比赛车手的极限操作。

但咱们的梦舟飞船“丝毫不慌”，接到火箭的逃逸信号后，一套动作行云流水：服务舱和返回舱秒速分离，逃逸塔发动机立刻点火调整姿态，逃逸塔完成使命后精准脱离，整个过程一气呵成。

接下来返回场开始下落，当下降到8千米高度时，三顶主伞组成的“空中降落伞战队”准时打开，把每秒80米的高速“飙车”硬生生减速到每秒10米以下，就像给飞驰的舱体踩下了精准的刹车，基本就相当于短跑冠军飞奔的速度。

最终返回舱稳稳扎进预定海域，漂浮在海面上等待回收，落点准到堪比太空版“百步穿杨”，回收起来轻松又顺畅。

这可不是梦舟飞船的第一次“安全演练”，2025年6月它就完成了零高度逃逸试验，验证了发射台附近的救生能力，而这次的最大动压逃逸试验，补上了我国在极端工况逃逸验证领域的技术空白。

如果说零高度逃逸是“家门口的安全演习”，那最大动压逃逸就是“险峰处的极限挑战”，两次试验一近一远、一低一高，给梦舟飞船织就了一张无死角的安全防护网，也让航天员的“生命之盾”变得更坚固。

值得一提的是，梦舟飞船的逃逸系统和神舟飞船不同，它是飞船自带的“专属逃生装备”，不再依赖火箭，这份自主可控，正是中国航天技术升级的最好体现。

更让人惊喜的是，这场试验堪称“一箭多雕”，不仅验证了飞船的逃逸能力，还顺带完成了长征十号火箭的多项技术验证，把“一次试验干成好几件事”的性价比拉满。

火箭一子级在完成飞船逃逸配合后，继续飞行到105公里的近太空高度，这个高度和未来真实登月任务的剖面基本一致，还完成了发动机高空二次启动、悬停点火等高难度操作，最后在距离回收船仅200米的海面精准溅落。

这看似“擦边球”的操作，可不是失误，而是全球首创的海上网系回收技术的“热身赛”——火箭不用装沉重的着陆腿，而是靠回收船的高强度缓冲网“柔性捕获”，能为箭体减重15%，还能提升回收的经济性和海况适应性，这份“调皮”的背后，是中国航天的技术自信。

这次试验的成功，背后是梦舟飞船全方位的技术升级。作为神舟飞船的“升级版接班人”，梦舟不仅能重复使用，还能兼顾近地空间站运营和载人登月任务，登月时可搭载3名航天员往返环月轨道，在总体布局、轻量化设计、长寿命可靠性等方面都实现了突破。

它的名字寓意着“承载中国人的航天梦”，而这份梦想的实现，离不开中国载人月球探测工程的稳扎稳打：2023年工程正式立项，2025年长征十号系留点火、揽月着陆器着陆起飞验证等试验相继完成，2026年这次试验再添关键一笔，接下来还有嫦娥七号、八号的探月任务，直到2030年前实现中国人首次登陆月球，每一步都走得坚定又扎实。

从神舟飞天到梦舟探月，从近地轨道到月球深空，中国航天的脚步从未停歇。这次梦舟飞船的成功逃逸和回收，不仅填补了技术空白，更让载人登月的安全基石变得更加牢固。

那枚稳稳漂浮在海面上的返回舱，那艘在预定海域精准落海的火箭，都是中国航天向月球迈出的坚实一步。未来，随着更多技术验证的完成，梦舟飞船将带着中国人的航天梦，驶向更远的星辰大海，而我们也终将在月球上，留下属于中国的脚印。

消息来源：《新华网》2月11日报道《长征十号低空演示验证与梦舟飞船最大动压逃逸飞行试验成功实施》网址 https://m.toutiao.com/is/G3zQkCZz-y8/ G3zQkCZz-y8` Axw:/ W@m.DH :0pm