95后牛建鼎：时速350公里的春运首秀

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 李川 通讯员 赵青锋 高骞）凌晨4时30分，中国铁路广州局集团有限公司湛江北所派班室灯火通明。97年出生的安徽小伙牛建鼎身着笔挺制服，为G5170次列车出勤做最后准备。人脸识别、酒精测试、核对揭示——整套出勤流程严谨流畅，每个环节都彰显着新时代高铁司机的职业风范。这是牛建鼎职业生涯中首次以高铁司机身份参与春运，也是他从驾驶中欧班列到驾驭“复兴号”的重要跨越。

今年春运，新开通的广湛高铁迎来首次大考。这条纵贯粤港澳大湾区与粤西地区的时速350公里大动脉，将两地时空距离最快缩短至90分钟。“能在春运中驾驶‘复兴号’驰骋在这条战略通道上，把大湾区的发展活力传递到粤西，我感到使命光荣。”这位在湾区扎根的年轻司机话语中透着一份坚定。

95后牛建鼎在工作岗位上。

‍作为广州机务段广州高铁运用车间的一名新晋高铁司机，牛建鼎从普速货运到高铁客运经历了严格的专业淬炼。他的师父曾东锋曾是广湛高铁首发司机，“开高铁要掌握三件宝：快是技术，稳是艺术，准是责任。”为练就这身本领，牛建鼎付出了不懈努力。

他熟记每条线路的细微特征：广湛线的坡度变化、复兴号CR400AF-S的技术特点、平稳运行的操纵要领……厚厚的工作笔记里，密密麻麻记录着不同工况下的操纵心得。“安全不是标准，是职业底线。”他追求的是进站停车时杯中水面纹丝不动，隧道通过时旅客几无耳压不适，这需要成千上万次推拉手柄的细腻感知，对速度毫厘不差的精准掌控。

春运期间大客流、高密度、长交路的运行环境，正是对这身本领的实战检验。“满载列车需要更精准的制动控制，夜间行车要保持更高度的注意力集中。”牛建鼎表示，每一次安全正点的背后，都是严谨的预想与反复的确认。

“别人赶着回家，我们护送团圆。”按照排班计划，今年除夕夜牛建鼎将在3平方米的驾驶室守岁。

虽然驾驶室与客舱隔离，但每当列车平稳进站，听到广播里传来的到站提示，他都能真切感受到旅客即将与家人团聚的喜悦，“我的驾驶台，连接的是千百个家庭的团圆时刻。”

从长江之滨到南海之畔，牛建鼎将个人理想深度融入粤港澳大湾区的发展脉搏。“我爱‘复兴号’划过轨道时的韵律感，更爱看沿线城乡日新月异的变化。手握时代发展的‘闸把’，我找到了人生的方向，也决心在这片充满机遇的土地上扎根成长。”牛建鼎说。

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