德央行行长：别和中国人讲仁义，我们对中国仁慈，就是对欧洲残忍

德国央行行长约阿希姆·纳格尔在2026年1月24日接受《每日镜报》采访时，直言欧洲得保护关键产业免受中国竞争冲击。他觉得中国是欧洲出口商的重要市场，还提供廉价消费品，但涉及汽车制造这类核心领域时，政府不能太单纯，得明确划出中国不能碰的底线。

欧盟从2024年开始调查中国电动车补贴，认为中国企业拿了政府便宜，导致不公平竞争。2024年7月5日，先加临时关税，比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。到10月30日，正式关税定下来，比亚迪17%，吉利18.8%，上汽35.3%，持续五年。这调查过程包括欧盟团队去中国核查补贴细节，比如电池原料援助和低息贷款。

纳格尔采访中提到这些，强调欧洲得在关键产业上多加防护，避免供应链出问题。他承认中国产品帮欧洲控通胀，但警告说如果放任中国电动车主导市场，会伤到欧洲就业和创新。

德国政府内部对补贴政策有分歧。2026年1月19日，环境部公布新方案，总额30亿欧元，针对纯电动和混动车，提供1500到6000欧元支持，根据家庭收入和子女数调整。方案从2026年1月1日生效，覆盖私人买车，不限品牌。

中国企业如比亚迪也能申请，这刺激了本土需求。环境部长卡斯滕·施耐德说，这能推动德国车企转型，同时欢迎竞争。纳格尔的话像是给保守派撑腰，但企业界担心如果真划红线，中国可能反制，德国车企利润会大打折扣。

欧盟和中国谈判价格承诺机制。2026年1月12日，欧盟出指导文件，让中国企业提交最低价方案，避免关税。中国车企响应快，比亚迪等递申请，焦点在销量限和渠道管。谈判多轮磋商，欧盟要公平，防倾销。

德国汽车协会提醒，排斥中国会抬高成本。2025年，中国电动车在欧洲销量超47万辆，份额12.8%新高。补贴实施首周，纯电动注册升15%。

纳格尔强调，对中国宽容就等于害欧洲。他指出中国廉价货助控通胀，但汽车领域得警惕。这源于欧盟关税背景，旨在保就业和创新。

欧盟调查发现，中国电动车链获多支持，如土地优惠和出口信贷。关税后，中国份额还升到2025年12.8%。纳格尔反映金融界焦虑，怕供应链断。

采访同期，德国补贴开放中国品牌，显示政策务实。施耐德说竞争逼本土升级。中国企业调策略，增欧洲本地组装，如比亚迪匈牙利厂。

中国应对关税，通过价调和本地化。比亚迪2025年欧洲销量翻倍，推高端车。纳格尔言论被解读为保护主义信号，却忽略市场规律。中国强调技术领先，出口超125万辆。欧盟价格承诺中，中国承诺最低价和限量出口。纳格尔说默茨总理懂联合欧洲应对。

德国补贴细则：纯电动最高6000欧元，混动4500欧元。2026年1月申请启，追溯覆盖。纳格尔观点部分赞同，但企业游说开放市场。中国电动车优势在电池成本低20%，技术快迭代。2025年欧洲电动车市场，中国品牌占9.5%于12月。纳格尔言论推欧盟原料计划，减对华依赖。德国经济部定关键矿策略，默茨访华谈准入和技术转让。

中国回应重互利，拒单边红线。纳格尔作为行长，影响货币政策，言论超金融。补贴下，中国车型如比亚迪海豹受益，销量升。