南非对华征收50%关税，非金砖伙伴靠不住，而是手下留情？

南非最近闹出这么一出，贸易部门考虑对中国和印度进口车加征关税，最高到50%。这事儿一出，大家先是愣了愣，毕竟中南两国在金砖框架下关系挺铁，中国还是南非连续多年的头号贸易伙伴。

2025年双边贸易额破500亿美元，中国投资也超250亿，帮着创造了20万个工作岗位。可汽车市场这块，中国车进口量占了53%，过去四年猛增了三倍多，本土车企觉得压力山大。贸易专员卡维在议会说，现行关税25%，世贸上限是50%，他们就想顶格用上，护着本地制造业。

其实这不是南非单挑中国，印度车也占进口22%，增长也快，一起挨刀。南非汽车业起步晚，基础设施跟不上，进口车便宜又好卖，本地工厂关了不少，工人丢饭碗。政府内部评估后，觉得得给本土企业点喘息空间。

卡维强调，这纯属经济防护，没政治意味。刚在1月9日，中国海军还参加了南非的海上军演“和平意志-2026”。加税提案一出，外界质疑金砖团结，但南非没翻脸，只是正常贸易调整。

南非这步棋，走得算克制。没超出世贸规则，没搞单边制裁那种霸道事儿。相比欧美对华车动辄加100%关税，南非顶多到50%，还留了谈判余地。提案刚抛出，就有工会跳出来反对，像机动车员工协会说，这会推高车价，伤到零售反弹，老师、警察买不起车了。

企业代表也担心，入门级车型价格涨25%，市场乱套。政府回应，得细化计划，鼓励中国车企本地建厂。目前中国16个品牌进南非，但组装厂少，奇瑞刚收了日产旧厂，北汽有点生产。

金砖国家间，本来就不是铁板一块儿，大家都在追产业升级，摩擦在所难免。中国车出口南非，靠性价比高，帮当地消费升级，还添了税收。但南非得顾自家利益，本土车只占市场三分之一，进口车挤得太狠。

提案细节里，还考虑电动车豁免，推绿色转型。中国新能源车进口多，推动南非环保，但竞争也激烈。议会听证上，专家说欧盟美国也限进口，南非这不算过火。只是想平衡市场，别让外国车垄断，南非没想因这事儿伤和气。

提案刚在1月27日议会提，还没审核完，离落地远着。同期，2月5日南非贸易部长去中国签框架协议，争取南非货免关税进中国市场。像黄金、铁矿啥的出口，本来就是大头。这显示南非在美方加30%关税压力下，转向深化中南合作。特朗普那边闹腾，南非得找可靠伙伴。中国外交部也表态，理解南非需求，愿对话解决。金砖机制下，这种事儿通过平等磋商，容易摆平。

想想国际贸易的逻辑，产品再好，也得看国家利益。南非加税，是为本土争发展空间，没针对谁。相比美西方动不动政治化贸易，南非这手算温和。提案推进中，南非跟北京德里谈，焦点转到合资建厂上。中国车企像比亚迪，已在南非铺销售网，但本地化弱。政府副部长戈德林皮说，不带敌意，就想拉投资升级制造业。过去几个月，谈判加速，有实质计划冒头。

南非汽车业面临美国关税损失18亿出口额，本土利润降15%，供应商破产风险高。加税能缓冲，但也怕通胀。消费者团体反对，说家庭负担重。媒体报道，股票市场汽车股小晃，但投资者看长远。中南经贸绑得紧，南非不会为单一领域赌气。全球单边主义乱，南非更需中国协作护权益。这事儿揭示，中国外贸从规模冲到高质量，得应对正面竞争。

提案不光车，还可能调零部件税10%到12%。南非强调公平，印度也中招，避免政治解读。工会建议加强供应链，别光靠关税。政府评估反馈，确保政策不偏。2月会议上，议员问通胀影响，预计入门车涨价明显。但南非视中国为伙伴，不会贸然损害关系。事件中，卡维推保护，戈德林皮协调投资，合作稳住。