中国成最大输家？欧盟印度签订自贸协定，德媒：中国将损失数千亿

2026年1月27日，印度新德里海得拉巴宫红毯铺开，欧盟委员会主席冯德莱恩、欧洲理事会主席科斯塔与印度总理莫迪共同宣布达成欧盟-印度自由贸易协定。这份谈了近20年的协定覆盖全球GDP的25%和贸易额的三分之一，涉及20亿人口。

德国媒体Table.Briefings在协定签署第二天发布报告，预言未来十年中国将因此损失数千亿欧元。一石激起千层浪，这款“贸易协定之母”瞬间被贴上了“中国贸易滑铁卢”的标签。

协议内容：关税减让幅度空前

印欧自贸协定的核心是关税减免。欧盟承诺在7年内对99.5%的印度商品取消或降低关税，印度则对96.6%的欧盟出口货物做类似调整。

汽车行业变化最为显著。印度原本对欧盟汽车征收110%的关税，现在将分阶段降至10%，并给予欧盟每年25万辆汽车的进口配额。欧盟车企预计每年可节省40亿欧元关税成本。

农产品市场也大幅开放。欧盟葡萄酒关税从150%先降到75%，最后降至20%；橄榄油关税从45%逐步降为零。印度茶叶、咖啡等则获得更好的欧盟市场准入机会。

服务贸易和人才流动也有新突破。未来五年，欧盟每年给印度10万个多年度工作许可、3.5万个毕业生居留许可。印度向欧盟企业开放金融、海事等服务领域。

印欧自贸谈判始于2007年，但2013年因汽车关税、农产品准入和知识产权等分歧陷入停滞。这一停就是9年，直到2022年才重启谈判。

2025年特朗普重返白宫后推行“美国优先”政策，给印度和欧盟分别加征高额关税，这成为谈判加速的催化剂。

特朗普政府对印度输美商品加征50%的关税，还对欧盟国家威胁征收惩罚性关税。共同的外部压力让印欧双方在过去半年内迅速妥协，最终在2026年1月达成协议。

德媒论断：数千亿损失从何而来

德国媒体预测中国将损失数千亿欧元的逻辑是：印度产品凭借低关税和成本优势，将在欧盟市场挤占中国份额，同时欧盟产品也将在印度市场压制中国出口。

具体而言，中国是欧盟纺织和皮革最大进口国，而印度劳动力成本更低，取消关税后价格优势更加明显。在电子领域，印度出口增长迅速，关税减免后将进一步提升竞争力。

在汽车市场，欧盟品牌享受关税大降后，将加剧印度市场的竞争，中国车企面临压力。零部件关税免除后，欧洲供应链可能向印度转移，影响中国对印度的零部件出口。

然而，所谓“中国损失数千亿”的论断存在明显漏洞。这套预测模型是静态的，假设全球贸易总量固定，忽略了贸易的动态发展和中国的主动调整能力。

中国与欧盟、印度的贸易结构存在显著差异。中国对欧盟出口以机电产品、新能源设备、高端面料等中高端制造业产品为主，这些产品技术含量高、产业链复杂。

2025年数据显示，中国对欧盟出口的风力发电机组、直流充电桩、工业机器人等高端产品分别增长65.9%、25.4%、81.9%。这些高附加值产品是印度无法替代的。

中国还拥有全球最完整的工业体系和完善的基础设施。上海港到汉堡的海运平均25天，而孟买到鹿特丹需要35天，印度港口平均滞箱时间是上海港的4倍。

贸易现实：互补大于竞争

中印对欧出口结构差异明显。中国主要出口机电产品、5G设备、高端OLED面板等高附加值产品，印度则主打农产品、纺织原料、低端日用品等初级产品，两者客户群体不同。

中欧贸易的深度和互补性远超印欧贸易。2025年中欧进出口总额达5.93万亿元，占全球贸易近30%。欧盟是中国消费品第一大进出口市场，双方四分之一货物贸易集中在高技术领域。

值得注意的是，印度制造业发展反而加深了对中国的依赖。2024年，印度对华贸易逆差高达992亿美元。印度要发展制造业，需要从中国进口大量电子元件、化工原料和机械设备。

印欧自贸协定尚需经过欧盟27国议会、欧洲议会和印度议会批准，这个过程可能需要6-12个月，存在变数。

欧盟碳边境调节机制2026年1月生效，印度出口欧盟的钢铁、水泥等产品需缴纳15%-20%的高额碳税，而欧盟出口印度的产品却无需缴纳。这一不对称规则可能抵消印度的关税优势。

印度内部也存在反对声音。农民组织担心欧盟农产品涌入会冲击本土农业，反对党国大党已趁机施压。这些内部矛盾可能拖慢协定落地进程。

特朗普政府也对印欧协定表示不满，同时与印度达成临时贸易协议，将印度输美关税从50%降到18%，条件是印度停止购买俄罗斯石油。

中国应对：转型升级步伐加快

面对新的贸易格局，中国企业早已主动调整。纺织、鞋类头部企业将低端产能迁到越南、印尼，高端材料和核心设计留在国内。家电龙头聚焦高端产品研发，出口毛利率不降反升。

政策层面，RCEP生效后中国对东盟农产品九成货号零关税。2026年前五个月，中国对东盟食品出口增长18%，成功开拓了新市场。

中国跨境电商海外活跃买家破10亿，平均配送时间6.5天，远超印度外贸电商时效。这种数字化贸易能力是印度难以比拟的竞争优势。

欧盟车企在印度省下的关税，相较于在中国享受到的规模化红利，不过是九牛一毛。印度工厂的生产效率仅为中国的60%左右，港口滞箱时间是上海港的4倍。

全球贸易从来不是零和游戏。中国与印欧并非完全竞争关系，而是可以错位共赢——中国聚焦高端制造，印度搞初级产品，欧盟做技术和市场。印度争夺的低端市场，恰恰是中国正在“腾笼换鸟”的存量市场。

未来贸易格局的竞争，不再是看谁更便宜，而是看谁更不可替代。当潮水退去，那些曾经喧嚣的“威胁论”终将成为笑谈，而真正的硬实力才会浮出水面。

参考资料： 印度和欧盟达成自贸协定 央视新闻 2026-01-27 15:11 中央广播电视总台央视新闻官方账号 莫迪：印度与欧盟达成自贸协定 光明网 2026-01-27 18:34 光明网传媒官方账号