预警！节前多港口严重拥堵！

来源：市场资讯

（来源：航运在线）

堆场爆满、进闸预约“一号难求”，船公司超量放舱导致甩柜频发，拖车费、落箱费翻倍暴涨，港区外集卡排起数公里长龙，导航地图一片深红。

业内调侃称，今年春节前的港口“运价没涨起来，拥堵先拉满”，节前出货的每一步，都难如登天。

上海港

截至2月10日，上海港外高桥区域积压重箱已超4000箱，堆场负荷濒临饱和。

港区已启动严格的预约进港机制，无号严禁入内，不少拖车司机凌晨就到闸口排队，却仍难抢到进港名额。

各项费用同步暴涨，拖车费较平日上涨约80%，甩柜概率达22%，船公司超量放舱比例也达到25%。

自2月6日起，上海港已调整作业规则，开港时间以船舶实际到港为准，进一步压缩装箱和进港操作窗口。

宁波港

宁波港北一集司和梅山码头两大核心区域堆存率接近95%，几乎无多余堆场可用。港区已实行严格的预约进港管控，只要单船柜量超出20%，便会直接停收，或出现整船甩箱的情况。

费用方面，落箱费飙升至每箱1500至2000元，拖车费较平日上涨80%。甩柜概率达30%，船公司超量放舱比例也达到30%，不少货主的节前出货计划被迫延误。

此外，梅山国际集装箱码头和穿山集装箱码头的船舶等待时间已超3天，7天平均等泊时间达2.5天，作业效率大幅下降。

盐田港

盐田港目前的重柜堆存已基本饱和，即便已将日均重柜处理配额由1.3万提升至1.5万TEU（增幅15%），仍难抵挡激增的进港需求。

每日放出的1500个还柜号，一小时内就被抢空，手慢一秒就只能等次日。

拖车费更是迎来“暴涨潮”，平日每柜约1800元，现飙升至每柜5000-5500元，涨幅超200%。

同时，甩柜概率达40%，船公司超量放舱比例高达60%，不少货代直言，“接单即担风险”。

蛇口港

蛇口港的SCT、CCT两大码头已爆场，进闸约号几乎“一号难求”，不少拖车司机在港区外排队数小时，仍无法进入。

赤湾码头已正式发布“航线超收、暂停办单”预警，明确告知客户当前航线已超出承载能力，无法再办理相关单据，这也意味着，部分货物即便运到码头，也无法正常装船。

蛇口港拖车费暴涨200%，甩柜率达40%，船公司超量放舱比例40%，拥堵压力持续攀升。

南沙港

南沙港二、三期码头堆场使用率超95%，外贸在场重箱约21.1万TEU，较平日增长35%；外贸拖车进闸量约1.6万车次，较平日增长33%，港区外拖车排队时间普遍超6小时，部分路段拥堵长龙长达数公里。

费用方面，南沙港拖车费上涨约300%，甩柜概率更是高达55%，船公司超量放舱比例60%，成为节前出货难度最大的港口。

目前，南沙区已联合多部门加强交通疏解，成立24小时应急专班，优化堆场调度，预计2月10日前后港区运营将逐步恢复正常水平。

在此提醒，目前货物从工厂到装船的时间，已由平时的5至7天延长到10至14天，若仍有节前出货需求，务必抓紧时间，防范甩柜及费用暴涨风险。

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