重庆
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最新数据显示，印度在刚刚结束的2024-2025财年（FY25）汽车出口额创下历史新高，达到了121.5亿美元。这一数字不仅比上一财年增长了10.7%，更是比四年前（2020-2021财年）几乎翻了一番。
根据印度商工部发布的数据，这一显著增长主要由乘用车和两轮车（摩托车、踏板车等）的出口量创下新高，以及商用车出口的恢复共同推动。整个财年，印度共出口汽车536万辆，其中两轮车独占大头，达420万辆，乘用车为77万辆。
从具体品类和金额来看：
- 乘用车：出口额达68.4亿美元，同比增长10%，创下历史最高水平，是出口额的最大贡献者。
- 两轮车：出口额为32.1亿美元，同比增长15.9%，增速亮眼。
- 商用车：出口额回升至17.0亿美元，延续增长态势。
- 三轮车：出口额则下滑至3.98亿美元
印度汽车的“出海”版图也呈现出有趣的变化：
- 乘用车南非（12.5亿美元）和沙特阿拉伯（11.9亿美元）
是前两大市场。值得注意的是，对日本的出口额从四年前的区区2900万美元飙升至8.13亿美元，反映出印度车企在发达市场渗透力显著增强。墨西哥、阿联酋、印尼也是重要市场。 - 两轮车墨西哥（3.9亿美元）
成为最大单一市场，对比四年前增长超三倍，哥伦比亚、危地马拉、巴西等拉美国家需求旺盛。而传统大市场尼日利亚的份额则大幅收缩。 - 商用车：沙特阿拉伯是主要目的地，而格鲁吉亚成为新兴增长点。
- 三轮车：出口重心从尼日利亚等非洲市场，转向了墨西哥、秘鲁等拉美国家。
整体来看，印度汽车出口正经历结构性演变。
乘用车与两轮车是绝对增长主力，出口市场呈现多元化，拉美、西亚及部分发达市场（如日本）占比上升，而非洲市场在部分品类份额收缩。
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