南城要更畅通了！50亿砸下来，2028年大兴房山开车快一倍

同事小张上周又迟到了。他住房山良乡,在国贸上班,每天早上六点出门,南六环一堵就是一个多小时。他说自己已经习惯了,早高峰从京开高速到大件路这段,平均时速能到30就算运气好。前两天听说南六环要扩容改造,他眼睛亮了一下,然后又摆摆手:"得2028年才完工,还早着呢。"

2月初公布的2026年北京市重点工程计划里,南六环一期扩容改造工程被列入今年开工项目。这个项目起点京开高速,终点到大件路,主要覆盖大兴和房山两个区,要把原本双向四车道拓宽成双向六车道,总投资近50亿元。计划2026年开工,2028年完工。同时还会对沿线的互通立交、桥梁涵洞进行优化升级,配套完善排水、照明、绿化和交通安全设施。

南六环这段路,常年在北京拥堵路段排行榜上挂着名。早晚高峰的时候,大货车、通勤车、进京车辆混在一起,四车道根本不够用。按照改造计划,扩容成六车道之后,理论上通行能力能提升50%左右。这对每天往返南城和中心城区的上班族来说,确实是个实实在在的好消息。

值得注意的是,这次重点工程计划里,除了南六环,还同时安排了京港澳高速公路扩容改造,也是2026年开工。两条南北向的大动脉同时开工改造,放在北京交通基础设施建设历史上,也不多见。这背后的逻辑其实挺清楚:南城这些年发展快,人口增长明显,但交通基础设施一直没跟上。单靠修几条地铁线解决不了问题,高速路网的升级同样重要。

这个项目还有个更大的背景:京津冀一小时交通圈建设。南六环往南,接的是河北廊坊、保定方向,往东连着天津。路修好了,不只是大兴房山的居民受益,对整个南部区域的货运物流、区域互联互通都有帮助。2026年的交通综合治理行动计划里,专门提到要"完善城市道路路网结构,畅通各重点功能区间交通联系"。南六环扩容,应该就是这个大棋局里的一步。

我有时候会想,这种大工程到底能改变多少。从2026年开工到2028年完工,中间这两年,施工期间的拥堵可能会更严重。而且就算建成了,如果车流量继续增长,六车道会不会又很快变得不够用?这些问题,我其实也没完全想明白。

不过对小张这样每天早上六点出门的人来说,有改变总比没改变强。他说等2028年,如果真的能提前半小时到公司,他就能在家多睡会儿,早餐也不用在路上凑合了。这样的期待,听起来挺朴实的。