虽然晋中到太原距离很近，但是想要拥有地铁并不是件容易的事情

太榆每天几十万人来回跑，地铁却连影子都没见着，到底卡在哪儿了？

最近老听人说太原地铁要修到晋中，我特意查了查，1号线三期确实画到榆次郝家沟了，3号线三期也标着机场T3到大学街——可全写着“远期规划”，2035年以后的事。太原现在就两条地铁线在跑，3号线还在国家发改委门口排队，连自己市区的和平南路、窊流路这些地方都没覆盖上，哪顾得上往外伸？

晋中那边其实早盼着了。榆次区常住人口算上大学城师生，顶多九十来万，离国家批地铁的150万门槛差一截；GDP倒是全市1800亿，可榆次自己撑死八百多亿，也不够1500亿。不是他们不使劲，是文件上白纸黑字写的是“设区市”为单位申报，可榆次又不是单独的市，和太原绑一块儿才叫太原都市区。

通勤的人可不管这些条条框框。901路公交挤得脚不沾地，高峰期汇通路堵成停车场，车流一天十万辆。高铁和普铁能坐，但票价九块，对天天跑的学生和打工族来说，真不算便宜。可目前这局面，确实还能“凑合”——公交管低价，火车管速度，没彻底崩盘，也就没逼出最急的那根弦。

听说有轨电车已经在聊了，太原南站到大学城这条线，官方回话说“统筹推进”。龙湖街今年3月也要全通了，农谷大道几条路也在赶工。这些事不声不响，但比喊“修地铁”实在。平遥那边高架有轨的桩子十年前就打好了，技术上真不难，难的是谁出钱、谁管事、出了问题找谁。

跨市修地铁，光画图不行。土地怎么征？票怎么卖？坏了谁修？太原和晋中还没签过一份真正的运营责任书。去年底有份回应直接写了“涉及跨市行政区域协调”，六个字，啥都说明白了。

有人拿郑州许昌、杭州绍兴比，可人家早几年就合编规划、共设机构、财政互认。咱这边“六个一体化”刚起步，国土空间规划去年才第一次法定协同。轨道是铁的，但铺轨之前，得先把人和制度的路理顺。

地铁延伸不是技术问题，是两座城真愿意当一个城来过的证明。

太榆每天几十万人来回跑，地铁却连影子都没见着，到底卡在哪儿了？
太原修不到晋中，不是不想，是自己还没修明白。
修路的人在忙龙湖街，画图的人在等3号线批复，坐车的人还在901上挤着。