河北
离谱！一位内蒙司机拉着一车土豆到陕西，结果下高速走绿通时，却被工作人员认定是土豆种子，收了5000多的高速费，而司机拉了这么多年还是头一次遇到这种情况，事后找媒体反映此事，结果记者刚介入，费用退回来了...
杨先生介绍，自己是一名运输马铃薯的司机，送马铃薯五六年了，就是把家乡的土豆运到各地，头一回听说这种事。订单上明明写的是“土豆”，备注也是“绿通”，怎么到地方就变了？
他给收费员看货：一袋袋土豆装在粉色透明袋里，袋子上印着“优质马铃薯荷兰十五”“净含量25kg”“黑龙江省优质马铃薯种植基地”，没一个字提到“种子”。可收费员指着包装上的品种和产地信息，咬定这就是种子
沟通无果，高速交警也来了，建议他先交费别堵道，事后再处理。杨师傅只好掏出5711元。这趟算是白跑了
更让他想不通的是，第二天另一批同样的货，从别的收费站下高速，却顺利走了绿通。同样的土豆，换个出口就成了两种东西？
事情僵持了两天，杨师傅一直停在收费站没卸货。直到记者联系了高速管理部门，事情突然有了转机，收费站在记者介入后联系他，承认判断有误，愿意退费
这事看似解决了，却留下不少疑问
绿通政策本是为鲜活农产品开方便之门，但在执行中常常“走样”。土豆和土豆种子，界限到底怎么划？包装上印了品种和产地，就算种子吗？那农民买回去种进地里是种子，送进超市就是蔬菜，难道货物身份还能随用途变化？
现实中不少司机都遇到过类似情况：西红柿算蔬菜，小西红柿（圣女果）有时就不算；带泥的胡萝卜算，洗干净的就不算。标准不统一，全看收费站怎么解读
这不仅增加了运输成本，也消耗了公信力。每次都要靠媒体曝光才能推动解决，说明机制本身就有问题。政策执行需要清晰的标准和合理的裁量空间，不能全凭现场人员一句话
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