彩绘中的战争：驰骋欧洲的查塔努加快车

常用笔名：元首卫队
在欧生活8年，精通德语，爱好二战史及现代战争史，从2000年起，曾在“战争的艺术”、“德国军事中心”、sonicbbs等军史网站和《突击》、《战争史研究》等纸媒上发表多篇原创文章及翻译多部德语电影电视剧中文字幕请关注本公众号，未来将带来更多鲜为人知的历史片段。

近日捷克模型厂商牛魔王上市了一款1/72比例P-51D“野马”战斗机模型。

封绘上的这架昵称“查塔努加号蒸汽小火车”（Chattanooga Choo Choo）的野马战机，序列号44-13535，1944年春由加利福尼亚州英格尔伍德市的工厂制造。

《查塔努加号蒸汽小火车》是美国爵士乐大师格伦・米勒（Glenn Miller）1941 年发行的经典大乐队金曲，本为电影《太阳谷小夜曲》创作，由 Harry Warren 作曲、Mack Gordon 作词，米勒乐队录制。这首歌创下历史 ——成为首张获 “金唱片” 认证的单曲（1942 年 RCA 颁发，销量达 120 万张）。

其中Choo Choo是火车鸣笛 / 行驶的拟声词，是英文里对 “小火车” 的通俗叫法。歌曲以美国田纳西州查塔努加市（Chattanooga） 的铁路为背景，讲述从纽约乘火车前往查塔努加的旅途故事，查塔努加是美国南部经典的铁路枢纽，这首歌也成为该城市的文化符号。

1942 年正值巅峰的米勒毅然暂停演艺事业，加入美国陆军航空军，组建“美国陆军航空军管弦乐团”（AAF Orchestra）为前线将士演出，对远离家乡的美军士兵而言，他的音乐就是 “家的声音”，其代表作《查塔努加号蒸汽小火车》亦成为美军思乡文化符号。

格伦・米勒（1904-1944）

1944 年 12 月，米勒计划前往巴黎，为即将举行的圣诞演出做准备。他乘坐的 UC-64 “诺姆” 小型运输机，在穿越英吉利海峡时遭遇恶劣天气（或被友军轰炸机投弃的未爆弹意外击中），从此杳无音信。其失踪成为 20 世纪最持久的文化谜团之一，也为他的传奇人生画上悲壮句号。

说回封绘主角机，该机于1944年7月4日被配属至第20战斗机大队，成为首批抵达英国金斯克利夫基地（Kings Cliffe）该部队的野马战机之一。这架战机始终服役于该部队直至战争结束，累计完成107次作战出击任务。

其首位固定飞行员是第79战斗机中队的弗兰克·罗克少尉（Frank Roark），他为战机取名“威尔玛”（Wilma），驾驶它参与了第20战斗机大队1944年7月24日的首次“纯P-51战机”作战任务——该部队此前装备P-38战斗机，彼时正逐步换装野马战机。

此次任务的目标是为法国北部的登陆部队提供空中支援。“威尔玛”在第七次执行任务时，首次取得空战战果。

1944年8月9日，第20战斗机大队为前往慕尼黑的轰炸机编队护航时遭遇德军本土防空战机，罗克中尉（Roark）在随后的空战中击落一架福克-沃尔夫190型战斗机。

此后，这架战机又多次取得地面战机毁伤战果，多位飞行员曾轮流驾驶它执行任务，其中最重要之一是“狂怒六号”行动（Operation Frantic VI）——第20战斗机大队为美国陆军航空军第3轰炸师的轰炸机编队护航，目标为开姆尼茨市的工厂。

战机编队在该区域从另一支护航部队手中接过轰炸机护航任务，继续向东飞行。

时间是1944年9月11日，虽然这一天是欧洲全域空战中战况最激烈的日子之一，第20战斗机大队在任务中却未遭遇任何德军战机。

但这一行动为44-13535号战机再添一项特殊经历：它成为少数在作战生涯中获准飞往苏联（更确切地说是乌克兰地区）和意大利的野马战机之一。

1944年年末，“威尔玛”的垂直尾翼前缘加装了一块整流片，以增大垂直安定面面积，提升战机的横向稳定性。D-5生产批次的多款野马战机均进行了此项改装。

这架战机的机身上部还曾一度涂刷绿色迷彩涂装，后因第八战斗机司令部部分部队部署至欧洲大陆的计划取消，该涂装被移除；战机机身上的诺曼底登陆条纹也随之逐步缩减。

机头位置则新增了第20战斗机大队的专属识别标识——黑白相间的“琴键纹”。尾翼上的黑色方形标记，则表明其隶属于第 79 战斗机中队。

不久后，战机的序列号也重新喷涂在了垂直尾翼和方向舵上。机身上带下划线的专属识别字母，说明当时已有另一架编号为 MC-R 的战机在执行飞行任务。

除了外观改装，战机的归属也迎来变动：弗兰克·罗克中尉完成作战任期后，这架战机被配属至理查德·布莱克中尉（Richard Black）麾下，布莱克为其重新命名为“布莱克之鹰”（Black's Bird）。

1945年2月中旬，这架战机迎来又一位固定飞行员——爱德华·波格中尉（Edward Pogue）。

他再次为战机更名，此次定的名号是“查塔努加号蒸汽小火车”，既是为了纪念自己的故乡，更因格伦·米勒1941年的热门金曲而得名。

爱德华·波格（1924-2003），共计取得9个地面摧毁战果，包括5架He 111轰炸机、1架bf 110战斗机、3架Bf 109战斗机和1架He 177轰炸机

“查塔努加号蒸汽小火车”号，波格中尉坐在机翼上

1945年2月20日，波格中尉驾驶“查塔努加号蒸汽小火车”执行第二次任务，战机再获战功，这也是本封绘的创作原型。

当日，第20战斗机大队奉命空袭纽伦堡地区的铁路运输线，部队于上午11时50分左右抵达目标区域，开始在纽伦堡城外的主干铁路线上搜寻打击目标。第79战斗机中队关于此次十分钟空袭行动的战报记载如下：

“我中队对该区域交通目标实施低空扫射后，琼斯中尉率领蓝队发现一处机场，场内停放着约35架亨克尔111型轰炸机、8架梅塞施密特110型战斗机、1架梅塞施密特410型战斗轰炸机、1架梅塞施密特109型战斗机及1架福克-沃尔夫190型战斗机。

我部于12时35分至12时45分对该机场实施低空扫射：琼斯中尉指挥蓝队发起两轮攻击，霍林斯上尉率领红队完成三轮攻击，凯斯上尉带领黄队实施两轮攻击，迈耶少校指挥白队发起两轮攻击。

空袭过程中，遭机场西北方向树林中的轻型高射炮反击，炮火强度中等，射击精度较差。凯斯上尉被一发7.62毫米口径炮弹击中，右腿负伤。机场内的德军战机已分散停放，并利用树枝和伪装网对机身进行了隐蔽伪装。”

波格中尉驾驶“查塔努加号蒸汽小火车”参与了此次空袭，成为此次行动中取得战果飞行员之一。他向目标共发射530发子弹，摧毁两架亨克尔111型轰炸机。第79战斗机中队在此次空袭中总计摧毁22架敌机，另有15架被击伤。

1945年4月13日，波格中尉再次取得地面目标作战战果：他在亚格尔地区（Jagel）击伤一架梅塞施密特109型战斗机，后又在胡茨费尔德（Hutzfeld.）附近的另一处机场击伤一架亨克尔177型重型轰炸机。

这是驾驶44-13535号机的飞行员们取得的最后一次官方确认战果。此后，这架战机又执行了6次作战飞行任务，最后一次出击在1945年4月21日。

在整个作战服役期间，这架野马战机在纳粹占领的欧洲全域累计执行107次作战任务，共有35名不同的飞行员驾驶过它，总计击落德军战机5架、击伤4架。

第二次世界大战结束后，波格赴日本驾驶 F-80 喷气式战机，后来又在朝鲜战争中驾驶 F-84 战机，最终以中校军衔结束军旅生涯。先后获得过九枚航空勋章、两枚飞行优异十字勋章等多项荣誉。