突然变阵，Momenta要做华为最大敌人

当Robotaxi的故事还在烧钱与路线之争反复横跳时，Momenta悄悄把枪口对准了另一个万亿级市场：无人驾驶卡车。

据悉，Momenta近期正在自建数十人团队，全面布局无人驾驶卡车赛道。要知道，这家公司刚刚在乘用车辅助驾驶领域杀出重围，与华为、地平线、大疆并称为智驾供应商"地大华魔"四大金刚，如今却要在重卡这个更难啃的骨头上押注。

Momenta的野心

Momenta的扩张并不是无的放矢。

去年7月，Momenta领投零一汽车5亿元A轮融资，这是其在卡车领域的首次资本布局。零一汽车由前图森未来联合创始人黄泽铧创立，专注于高阶智能驾驶新能源重卡。今年，Momenta通过旗下初速度（上海）汽车技术有限公司正式入股零一，持股5.33%，其联合创始人、研发副总裁夏炎更是直接进入零一董事会。

"投资零一汽车的一部分原因，是Momenta可以将系统集成至其量产卡车，通过运营验证业务闭环是否可行。之后再根据实际情况，制定Momenta的无人驾驶卡车长期业务发展规划。"一位业内人士透露。

这套打法与Momenta在乘用车领域的"飞轮战略"如出一辙：用量产车跑数据，用数据喂算法，用算法换体验。零一汽车近700台新能源重卡、超2500万公里的运营里程，以及70%的复购率，为Momenta提供了现成的数据矿山和场景试验田。

但这还不够。自建团队意味着Momenta不想只做技术供应商，而是要亲自下场做运营。从辅助驾驶到完全无人驾驶，Momenta的"两条腿"战略正在向更多场景复制。

曹旭东的"技术信仰"

Momenta创始人曹旭东很少在公众面前高谈阔论，但每一次发声都直指行业命门。

2025年，曹旭东多次强调，Momenta的技术重点已从"量产飞轮"升级至"L4飞轮"，目标是年底实现Robotaxi"车端无人"。与特斯拉FSD V12类似，Momenta选择用量产传感器和量产芯片实现L4。

"我们使用量产传感器，这样可以复用海量的量产数据，并且通过量产车来识别各种各样的L4级别的安全Corner case。"曹旭东解释道。

这种"轻硬件、重算法"的路径，源于曹旭东对"智驾摩尔定律"的坚信：软件体验每两年提升10到100倍，硬件BOM成本每两年降一半。

但在重卡领域，这套逻辑面临更严峻的挑战。乘用车上的"端到端"大模型，能否应对重卡40吨载重、百米制动距离、复杂路况的物理极限？零一汽车正在推进的"一段式端到端+多模态大模型"方案，或许就是Momenta的技术探路石。

曹旭东的回应很直接："对人工智能的信仰和对技术创新的热爱同样重要。一家好的公司来自好的业务，好的业务来自好的产品，好的产品来自好的技术，好的技术来自好的团队和好的文化。"

Momenta的估值游戏

资本市场正在重新审视Momenta的价值。

2025年底，Momenta被曝秘密向港交所提交IPO申请，放弃此前计划的纽约上市。此前，Momenta已完成超10亿美元融资，投资方包括上汽、通用、丰田、奔驰、腾讯、淡马锡等。2025年10月，有外媒报道称Momenta正以约60亿美元估值筹备新一轮融资。

更具战略意义的是，2025年12月，东南亚出行巨头Grab宣布战略投资Momenta，双方将在东南亚市场推广自动驾驶技术。这意味着Momenta的出海版图从欧美（与Uber合作Robotaxi）扩展至新兴市场，全球化叙事更加完整。

但曹旭东清醒得很。他在接受采访时直言，未来全球可能只有3到4家智能驾驶Tier1能活下来，因为这是一个"壁垒高、规模效应强"的行业。在中国，端到端高阶智驾的第一梯队里，Momenta最在意的对手是华为。

为何选择此时杀入重卡？

先看一组数据：中国物流市场规模已达10万亿元，但人工成本高、事故率也高。一辆搭载智能驾驶系统的重卡，运输效率可提升30%，人力成本下降40%。零一汽车计划未来三年内在500个城市部署超1万台无人驾驶卡车，这背后是港口、矿区、大宗物流专线等半封闭场景的商业化闭环。

更重要的是，重卡可能是L4无人驾驶最先规模化落地的场景。相比Robotaxi的复杂城市场景和严苛监管，物流专线相对封闭、路线固定、商业化路径清晰。Momenta在乘用车领域积累的端到端技术、强化学习大模型（Momenta R6）和飞轮数据闭环，理论上可以迁移至重卡场景。

曹旭东的目标很明确："用十年拯救百万生命"。通过智能驾驶减少交通事故和驾驶疲劳带来的悲剧。无论是乘用车还是重卡，这个愿景始终未变。

结语

当华为、小鹏、理想们在城市NOA的红海里贴身肉搏时，Momenta用投资零一、自建团队的方式，悄悄在万亿物流市场插上了旗帜。

无人驾驶的终局远未到来，但Momenta已经证明，它不仅是华为最危险的对手，也可能是中国AI出海最有耐心的玩家。从苏州起步，到覆盖全球TOP 10车企中的7家，再到如今瞄准重卡赛道，曹旭东的团队正在书写一个关于"技术信仰"与"商业耐心"的长期主义故事。

至于能否真的"用十年拯救百万生命"，我们乐见其成，时间将给出答案。

来源：车观察