马斯克手握万亿级帝国,中美科技较量已不是拼零件,而是拼谁的系统更难被拆开。
最近翻了不少2026年2月的消息,都是真事,不是编的。比如SpaceX和xAI真合并了,新公司值1.25万亿美元;马斯克本人净资产8520亿,就差不到1500亿就破万亿。这不是靠炒股票炒出来的,是特斯拉上海工厂去年产了91.6万辆车,占全球一半,卖车赚的钱直接砸进AI和卫星里。
他家的FSD系统,每天在中国路上跑出120万公里数据,全传回美国训练。累计30亿公里,相当于绕地球7.5万圈。这些路是咱们修的,车是咱们工厂造的,人是咱们司机开的,可数据流出去了,算法却越来越强。英伟达H100芯片性能是华为昇腾910B的7.7倍,这不是数字游戏,是实打实的算力墙。国内大模型更新慢、机器人还在试产,人家Optimus已经快下线了。
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Starlink现在天上有一万颗星,还要再打三万多颗。2021年和2025年两次逼近中国空间站,咱们只能紧急避让。轨道不是空地,低轨频谱就像高速路最中间的车道,先占先得。缅甸边境查出30套Starlink设备,用来绕过监管——这玩意儿看着是上网工具,用对了就是信息开关。中国“千帆计划”到2026年才发一百多颗,连人家零头都不到。
问题不在我们没努力。恰恰相反,特斯拉95%的零部件来自中国供应商,人工成本只有美国的七分之一,生产效率还高一倍。但越帮它跑得快,它越能攒钱升级自己的闭环:车采数据、星链传数据、xAI算数据、Solar供数据——整条链不依赖任何一国政策,也不靠哪个政客点头。
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我们卡在哪?数据管得太死,又不敢放开。《个人信息保护法》必须守,可自动驾驶不喂真实路况,永远学不会左转加塞、雨天识别外卖电动车。放数据出去,主权可能松动;不放,技术就掉队。这不是选A还是B,是A和B绑在一起动不了。
芯片得自己啃。H100替代方案不能只喊口号,得让实验室里的下一代芯片下得来产线,上得了车。千帆卫星不能光画饼,得像当年建高铁一样,一段一段通,一颗一颗组网。车机系统也不能老靠安卓改壳,华为鸿蒙智行、比亚迪的迪链、宁德时代的神行电池,这些都得连起来,不是单点突破,是整张网织出来。
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监管也得换脑子。长三角和粤港澳已经在试“AI沙盒”,允许车企在限定区域用真实数据训练模型,但数据不出域、算法不外泄。还有“联邦学习”,车端跑小模型,服务器只收结果不收原始画面——技术上真能行,不是纸上谈兵。
有人觉得马斯克是个商人,跟他较什么劲。但商人建起的系统,比很多国家的国防预算还厚实。他不签联合声明,不参加G20,可Starlink信号覆盖全球150多个国家,Grok大模型开源社区用户超400万,特斯拉车主APP直接连着电网调度。这不是影响力,是事实上的基础设施存在。
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中国工厂能造全世界的手机、电脑、电动车,但还没法定义下一代汽车该听谁的操作系统指挥,也没法决定地球低空轨道上,哪套通信协议是默认选项。
这不是输在起点,是卡在切换系统的时候——旧图纸还在用,新接口还没焊牢。
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马斯克没对我们宣战,他只是把生意做成了新世界的水和电。
我们还在按老办法修堤坝,人家已经换了整个水系图。
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修得再高,水早从别处流走了。
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