2月10号,吉利推出了博越REV增程版,这是一款A+级SUV,预计价格在12万左右,但可能低到10万出头,它的纯电续航达到375公里,用的是CLTC标准,比比亚迪之前210公里的纪录高出不少,现在10万级别的插混车里,还没有其他车能做到这个水平。
![]()
这车续航有1525公里,虽然比不上那种能跑2000公里去西藏不用加油的车,但对一般人来说够用了,比如你每天上下班开60公里,一周五天下来就是300公里,它纯电能跑375公里,基本上一周充一次电就行,这样算下来油费能省七成以上,省钱效果很明显。
![]()
从外观来看,这辆车和燃油版完全不一样了,前脸封死了,一条灯带横穿整个车头,轮毂是熏黑的,车顶做成悬浮样式,线条往下溜,整体看着挺运动,有意思的是门把手还是用机械式的,没有跟风改成电动的,有人说这是偷懒,也有人觉得更实用——冬天电动门把手容易被冻住打不开,机械的反而更可靠,这种不追求花哨的设计,反而让不少用户觉得满意。
![]()
车内配置给得挺大方,主副驾驶座位都配上加热和通风功能,还有八点按摩,“女王副驾”这种设计头一回出现在十万块左右的车上,仪表盘是8.8英寸,中控屏到了14.6英寸,换挡用的是怀挡设计,扶手箱悬空还带了无线充电,车机系统用Flyme Auto,音响是Flyme Sound,芯片估计达到8155的水平,系统顺不顺手要等实际测试才知道,但至少硬件方面没有缩水。
![]()
政策推着车企往前走,2025年国补新规要求插混车纯电续航不低于100公里,比亚迪先做到210公里,吉利这次直接提到375公里,补贴门槛已经不是天花板,而是新起点,用户现在不听概念,只看实际能跑多远、省多少钱。
![]()
业内猜测这款车的定价可能会在10.5万元以内,如果真是这样,吉利就会像五菱宏光MINI EV当年用3万元打开市场那样,现在打算用10万元让长续航插混车型普及开来,长安、奇瑞、长城这些品牌估计不会坐视不管,今年二季度它们很可能一起推出续航超过350公里的同级车型。
传统车企没有像新势力那样大量使用激光雷达和智能驾驶芯片,而是把重点放在续航能力、配置水平和成本控制上,这不是因为技术跟不上,而是策略调整了,2025年降价潮之后,用户更看重实际能得到的实惠,比如多行驶200公里、门把手不会冻住、副驾驶座位有按摩功能,这些都比所谓的未来感更实在,吉利这次推出新车,实际上是换了一种方法来争夺市场。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.