中美运河争夺战升级？巴拿马闯下大祸，李嘉诚开始反击

2026年开始，美国中期选举吵得不可开交，长和集团跟巴拿马打官司，看似八竿子打不着，内核都是大家为自己的核心利益忙活，为了多拿一点好处，不惜撕破脸、换策略。

先说说最热闹的美国中期选举，这绝对是2026年全球政坛的核心“大戏”，说白了就是两党抢国会席位，为了能说了算、能连任。

今年年底，美国众议院所有席位重新选，参议院只选三分之一，这让两党的玩法截然不同：参议院现任议员有知名度、有选民基础，连任相对容易，众议院则是真刀真枪的比拼，竞争激烈到离谱。

有个实在数据：第一次当选的众议员，首次连任的成功率只有一半，也就是说，一百个新任众议员，大概只有五十个能留任，剩下的大概率会被换掉，哪怕之前在大使岗位上干得再好，也没情面可讲。

也正因为这样，两党今年都拼了命，各种攻讦、炒作，只为多抢几个众议院席位，还有大家热议的贝森特和特朗普，很多人说贝森特是特朗普的“走狗”，天天替他跑腿。

其实这就是美国政治的常态，贝森特是特朗普的核心幕僚，负责提建议、执行命令，说白了就是“老板下令，员工干活”，这种分工很正常，却被对立党派拿来炒作，本质就是为了攻击特朗普、抢选票。

另外，加州民主党确实极端，跟其他温和民主党比，政客言行偏激，说白了就是为了迎合当地极端选民、保住席位，至于国家发展，他们没那么在意。

美国选举不确定性太大，特朗普虽然争议大，但有大量底层选民支持，还擅长舆论造势，最后能不能逆转局势不好说。

最后唠唠巴拿马港口那点事，这事看似是企业和国家的纠纷，实则藏着地缘政治和商业利益的拉扯。

很多人说巴拿马一天损失80万美元，觉得损失很大，其实这点损失对它来说无关痛痒，真正核心的是港口经营权转移、利益重新分配。

丹麦马士基一分钱没投，没搞建设、没搞运营，就接手了两座巴拿马港口，相当于白捡便宜，而长和集团已经在这些港口投了50亿美元，真金白银的投入，最后却被巴拿马政府以“违反单纯商业条款”为由收回经营权。

不得不提长和集团的股权结构，很多人以为是李嘉诚一个人的，其实不是，李嘉诚只占30%股份，中国内地和香港资金加起来占60%，中国资本才是最大股东。

所以长和集团打官司，不只是为了自己，更是为了给股东交代，不维权的话，管理层估计会被追责，但说实话，这大概率赢不了。

为什么赢不了？因为任何国家把港口交给外资运营，都有“单纯商业条款”，就是运营只能考虑商业利益，不能被其他国家政府或政治势力干预。

巴拿马政府就是以这个为由收回经营权，这话没毛病，符合国际惯例，所以长和集团维权很被动。

很多人拿澳洲港口的事跟巴拿马比，觉得中国也能那样对付巴拿马，其实两者根本不一样，核心是中国对澳洲有谈判筹码，对巴拿马没有。

澳洲经济全靠给中国出口铁矿石、农产品、牛奶粉，中国不买，澳洲经济就会出大问题，所以澳洲敢随便收回港口经营权，中国只要减少进口，它就会妥协补偿。

但巴拿马不一样，它的核心收入是运河和港口通行费，相当于守着黄金通道收过路费，中国的船虽然也走巴拿马运河，但不是非走不可，就算绕行，其他国家的船也会走，巴拿马收入不会受太大影响，所以中国没有有效反制手段，只能看着长和集团吃亏。

这事也给中国企业提了醒，海外投资基础设施，不能只看商业利益，还要研究当地法律和地缘政治风险，不然可能竹篮打水一场空。

对咱们普通人来说，不用纠结博弈细节，也不用焦虑，抓住核心逻辑，所有博弈都是为了利益，就能看清本质、理性判断。