浙江
蔚来近期的内部全员大会，没有对外张扬，却藏着太多值得琢磨的细节。不同于行业内车企拿点成绩就大肆炒作的作风，李斌站在台上复盘2025年时，语气平静得近乎克制。和往年相比，今年的表彰增加了“特别贡献奖”，旨在表彰经营结果突出的团队和项目。ES8车型战队获得了全场唯一的特等奖，乐道L90车型战队、Firefly萤火虫车型战队、自研芯片团队、供应链降本团队获得了一等奖。
蔚来近期的成绩单，其实足够亮眼：短短两个月，蔚来接连拿下四大关键节点，百万台量产车下线、新版本NWM推送、四季度双口径盈利、换电服务突破1亿次，三大里程碑稳稳落地，放在任何一家高端纯电车企，都值得好好宣传一番。但李斌全程没提“行业领先”，没吹“实力碾压”，反而反复给全员泼冷水：“盈利只是起点，别因为这点成绩就沾沾自喜”。这份清醒，恰恰是蔚来当下最鲜明的标签——它没有因为阶段性的突破就浮躁，也没有因为过往的低谷就怯懦，而是在成绩里找不足，在稳定中谋前行。
三款爆款车型的表现，更是这份清醒的最好支撑。ES8仅用134天交付6万台，直接撑起四季度盈利的半壁江山，拿下内部唯一特等奖，却没人过度吹捧；乐道L90稳坐纯电大三排SUV销冠，在市场低谷期稳住势能，萤火虫后期发力成为新增长极，三款车各司其职、协同发力，构成了蔚来最坚实的产品底气。
比起总结成绩，李斌在会上更侧重明确未来方向。他提出的三点要求，没有空喊口号，全是贴合行业趋势和企业现状的实在话：坚持技术研发但不盲目投入，提升效率；持续完善充换电基建，巩固差异化优势；聚焦用户价值，深化组织变革。那句“很多钱不花比花好，少做事反而更容易成功”，更是点透了蔚来后续的经营逻辑——不搞大水漫灌，聚焦核心，稳步前行。
在新能源行业普遍浮躁的当下，蔚来这份“胜不骄”的清醒，或许比盈利和百万台量产更有价值。它不妄自菲薄，因为有实打实的实绩撑腰；不骄傲自满，因为清楚知道市场竞争远未结束，未来还有太多挑战要应对。
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