蔚来近期的内部全员大会,没有对外张扬,却藏着太多值得琢磨的细节。不同于行业内车企拿点成绩就大肆炒作的作风,李斌站在台上复盘2025年时,语气平静得近乎克制。和往年相比,今年的表彰增加了“特别贡献奖”,旨在表彰经营结果突出的团队和项目。ES8车型战队获得了全场唯一的特等奖,乐道L90车型战队、Firefly萤火虫车型战队、自研芯片团队、供应链降本团队获得了一等奖。
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蔚来近期的成绩单,其实足够亮眼:短短两个月,蔚来接连拿下四大关键节点,百万台量产车下线、新版本NWM推送、四季度双口径盈利、换电服务突破1亿次,三大里程碑稳稳落地,放在任何一家高端纯电车企,都值得好好宣传一番。但李斌全程没提“行业领先”,没吹“实力碾压”,反而反复给全员泼冷水:“盈利只是起点,别因为这点成绩就沾沾自喜”。这份清醒,恰恰是蔚来当下最鲜明的标签——它没有因为阶段性的突破就浮躁,也没有因为过往的低谷就怯懦,而是在成绩里找不足,在稳定中谋前行。
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三款爆款车型的表现,更是这份清醒的最好支撑。ES8仅用134天交付6万台,直接撑起四季度盈利的半壁江山,拿下内部唯一特等奖,却没人过度吹捧;乐道L90稳坐纯电大三排SUV销冠,在市场低谷期稳住势能,萤火虫后期发力成为新增长极,三款车各司其职、协同发力,构成了蔚来最坚实的产品底气。
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比起总结成绩,李斌在会上更侧重明确未来方向。他提出的三点要求,没有空喊口号,全是贴合行业趋势和企业现状的实在话:坚持技术研发但不盲目投入,提升效率;持续完善充换电基建,巩固差异化优势;聚焦用户价值,深化组织变革。那句“很多钱不花比花好,少做事反而更容易成功”,更是点透了蔚来后续的经营逻辑——不搞大水漫灌,聚焦核心,稳步前行。
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在新能源行业普遍浮躁的当下,蔚来这份“胜不骄”的清醒,或许比盈利和百万台量产更有价值。它不妄自菲薄,因为有实打实的实绩撑腰;不骄傲自满,因为清楚知道市场竞争远未结束,未来还有太多挑战要应对。
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