“两业融合”步入深水区，安得智联凭何成为两业融合标杆？

制造业与物流业的深度融合（下称“两业融合”），正成为中国在全球价值链中构筑竞争优势的关键一棋。

随着《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》等一系列国家顶层设计的落地，两业融合已取得多项成果。通过大数据、物联网与传统业务流程的深度耦合，中国制造在供应链灵活性上实现了质的跃迁，也为实体经济的降本增效提供了坚实支撑。

为了将成熟的融合经验转化为行业普适准则，国家标准《物流业与制造业融合 物流企业业务流程融合指南》（GB/T 46915-2025）于近日正式发布，为“两业融合”中物流企业的业务流程提供了一份标准化操作规范。

在这份国家标准的起草单位名单中，一家处于港股IPO进程中的企业格外引人注意——安得智联。此时参与国家标准共建，既是行业对其能力的认可，也让外界得以从更宏观的视角，重新理解其背后的产业价值。

双重基因：既懂物流，也懂制造

“两业融合”的核心，在于物流企业是否真正理解制造业。

在市场竞争加剧和利润空间收窄的背景下，企业需要借助供应链转型来提升生产及流通效率。传统的物流企业懂运输、懂仓配，却并不擅长围绕生产节拍来设计流程，更谈不上深度契合制造业对效率、稳定性与柔性的复合要求。

而这，也正是安得智联的特别之处，它本就从制造业生长而来。

安得智联孵化于美的集团，早期为美的集团提供家电产品的物流配送服务，经过20余年深耕智慧物流，如今已成为专业的一体化、数智化供应链物流解决方案提供商。根据招股书显示，安得智联的财务状况一直保持着稳健增长的态势，于2022年、2023年及2024年，公司分别录得收入人民币142亿元、人民币162亿元及人民币187亿元，复合年增长率为14.8%。并且，来自外部客户的收入占比和绝对额快速提升，外部客户数量在两年半内从3,000+增长到7,000+，且产生年收入超过1000万元的快消品客户从82家增至110家。

过去二十多年，美的集团的制造体系经历了从规模扩张到效率驱动、从单一渠道到全渠道协同、从国内制造到全球布局的多轮变革，而安得智联几乎全程参与其中，也在这一过程中，逐步形成了既懂制造业、也懂供应链的双重基因。

这也让安得智联对制造业的物流痛点有了更深刻的理解。在此过程中，安得智联逐步将经验沉淀总结，最终形成了独特的“1+3”供应链物流模型：“1”是指 “端到端的全链路能力”，“3”是指“生产物流”、“一盘货统仓统配”与“最后一公里送装一体”，分别解决生产端、流通端和消费端的痛点。

在具体的物流实践中，安得智联的方案也表现出极高的灵活性与协同性。

依托美的链主优势，安得智联提供了从供应商零部件下线，到主机厂成品下线的端到端服务。通过零部件上门/循环取货、VMI仓储、产中物流及成品中心（CDC）的协同，实现了计划、品质与齐套的前置管理。更关键的是，其PLS系统，可确保全流程节点实时可视，真正做到了全程透明可控。

与此同时，基于一箱到底的精益供应链，安得智联打造了“运包一体”的模式，通过将运输与包装进行系统性集成设计，极大地减少了中间环节的装卸损耗。

并且，通过将绿色仓储、绿色运输及绿色包装等举措整合在全链路解决方案中，安得智联还构建起了完整的绿色供应链服务体系，运输相关流程已实现全面新能源化。而随着中国制造向全球价值链跃迁，安得通过“KD （Knocked Down）一体化”将国内积累的供应链效率输出海外，这也精准契合了中国制造供应链出海的战略需求。

这些措施的效果已经在真实的客户案例中得到验证。在三一集团，安得智联通过精准的VMI（供应商管理库存）服务，帮助这家重工巨头将齐套率提高了10%，按时交付率提升20% ，证明了其方案足以驾驭最复杂的工业制造场景。此外，安得智联还为TCL提供产中物流服务，经过11个月的落地实施，助力其损失工时减少20%。

在奥马HOMA泰国建厂的项目中，针对海外建厂中供应商分散、清关标准复杂及工期严苛的挑战，安得智联不仅提供了涵盖多地集货、国际海运、BOI专项清关到末端配送的全链路服务，更将涉及多个港口、数十个批次的复杂非标物流，通过系统化的流程管控，压实为海上7天、仓到仓19天的确定性时效，为奥马海外工厂的顺利投产提供了坚实的交付保障。

截至2025年上半年，安得智联服务的外部客户已超过9000家，横跨21个垂直行业，从家电到汽车零部件，从快消到新能源，安得智联已验证了其方法论的可复制性，更形成稳定的商业生态与增长潜力。

技术为因，打通供应链的“神经系统”

高质量服务的前提，是持续高强度的研发投入。

为了持续强化技术驱动的核心竞争力，安得智联投入大量的研发资源，将大数据、云计算、人工智能等前沿技术转化为渗入产业毛细血管的生产力工具。截至2025上半年，安得智联研发团队已经超过400人，每年研发投入近2亿元。

凭借多年来服务领先制造业合作伙伴的丰富经验，以及强大的全栈服务基础设施支持，安得智联积累了大量跨行业、多场景的履约数据和特定领域技术沉淀。这不仅奠定了其在数字化供应链解决方案领域的领先地位，也成为公司对外服务可快速复制、可持续落地的核心竞争力。

具体而言，安得智联通过数字化与自动化的双重驱动，将复杂的供应链流程精炼成了三个维度的确定性：

生产制造的“前置协同”：安得智联通过自主研发的 PLS 系统，实现生产计划、质量控制和物料齐套的前置协同，支撑“灯塔工厂”级别的精益生产；

仓储端的“极速周转”：其智能物流中心实现从入库、存储、分拣到出库的高度自动化，显著压缩周转时间、降低库存成本。

履约端的“算法最优”：安得智联引入智能调度算法和数字化平台，实现城市配送与送装的全流程可视化、最优路径规划和“一次就好”的服务闭环。

这些分散在不同环节的数智化能力，最终汇聚到安得智联自研的“安得安链通（ALT）”智慧供应链平台之上。通过仓网规划、商品布局、销售预测、智能补货等工具，安得智联能够帮助客户设计、建模并实施可落地的端到端供应链优化策略，实现降本增效，并在复杂多变的市场环境下保持供应链的灵活性。”

安得智联的高强度研发投入和端到端数字化布局，不只是为了提升当前的运营效率，更在悄然构建一个可复制的供应链“智能体”，让物流从被动响应制造需求，变成能够主动预测、调控甚至优化生产与配送的动态系统，将传统供应链向自主智控时代推进。

成为产业级基础设施公司

随着“两业融合”进入深水区，安得智联已然脱离传统物流的估值逻辑，向中国领先的一体化供应链物流解决方案提供商转型。

这种转型的紧迫性，在宏观数据中可见一斑。2024年，中国社会物流总费用高达19万亿元，占GDP比重为14.1%，远高于发达经济体。为此，国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确提出到2027年力争将社会物流总费用占GDP的比例降至13.5%，并统筹推进物流成本的实质性下降。

降低社会物流成本的本质，是要求物流从制造业的成本中心转化为价值引擎。与此同时，各省市也正加速将这一国家战略转化为具体的产业路线图。

例如，安徽省政府办公厅印发的《关于推动先进制造业和现代生产性服务业深度融合发展的实施意见》就提出，在探索“两业融合”过程中，鼓励企业建设智能化物流装备和仓储设施，搭建智能化供应链管理系统，强化流程控制，提升供应链管理精益化水平。引进培育一批面向中小企业的供应链创新服务平台，探索发展共享云仓、共同配送、统仓统配等物流组织新模式。加强物流企业与外贸企业、制造业企业供需对接，推动产品出海。

安得智联的业务布局，恰好踩中了政策的鼓点，反过来，各地政策的指引也在为安得智联的未来发展提供肥沃土壤。

结合招股书来看，安得智联已构建起一套难以逾越的能力壁垒，具备可持续增长的基础。

不同于依靠资产规模取胜的传统物流，安得的核心竞争力在于其“1+3”模型下的软硬实力闭环。硬实力体现在覆盖全国的1100万平米仓库、3500个网点、超77000万名司机及工程师团队，以及58万辆可调配车辆；软实力则由其技术能力驱动，通过算法实现从生产、流通到末端配送的全链路无缝协同。这种深度嵌入制造流程、提供分钟级精度配送的能力，是普通物流企业难以在短时间内复制的。

随着中国制造业向“智能化”和“绿色化”持续转型，安得智联凭借已服务7家世界级灯塔工厂的实战经验，正占据产业升级的制高点。同时，其按分阶段战略推进的国际化布局，也为中国制造走向全球提供了关键支撑，打开了海外市场的广阔增量。

此时的安得智联，更像是一座产业级基础设施，向上承接国家制造强国战略，向下赋能实体经济降本增效，让物流从被动支撑升级为主动赋能的产业枢纽，成为推动中国制造高质量发展与全球布局的重要引擎