视报看点 | 保税区现代粮食物流（产业）示范园区多式联运开工

近日，《天津日报》头版刊发《保税区现代粮食物流（产业）示范园区多式联运开工》，天津广播电视台《天津新闻》播发《临港粮食物流核心枢纽项目开工》，报道了天津港保税区现代粮食物流（产业）示范园区多式联运项目正式开工，项目总投资约25.7亿元，建成后将大幅提升粮食仓储与装卸转运能力，构建高效物流体系，以“平急两用”筑牢国家粮食安全防线，助力区域粮油产业高质量发展。

“咚咚——”坚实的打桩声传来，仿佛是大地蓬勃的心跳。近日，在天津港保税区临港区域，随着现场机械设备轰鸣声响起，由天津临港控股统筹推动、天津港保税区粮安国际物流有限公司投资建设的天津港保税区现代粮食物流（产业）示范园区多式联运项目正式开工。

　　近年来，随着天津港保税区临港粮油产业园区加速建设，各类粮油生产、加工企业纷纷集聚，区域粮食需求量逐年攀升，粮食专用码头与公共筒仓的承载能力亟待进一步提升，急需增加相关基础设施。

　　作为今年市重点建设项目，该多式联运项目总投资约25.7亿元，主要建设内容包括码头、仓储设施、堆场及配套服务用房，建成后将形成30万吨规模的粮食仓储能力，大幅增强大沽口港区粮食集散功能与区域物流中转效率。据了解，该项目分为码头和陆域两部分推进建设，其中，陆域部分计划年底前完成22万平方米的堆场、仓库和辅建区建设，一季度启动30万吨筒仓建设、三季度启动码头建设，预计2028年下半年实现投产运营。

　　“在项目前期工作中，政府部门给予了全方位指导，在完成项目用地规划审批后，先行办理桩基施工许可，使项目提前1个月开工，用高效服务为项目建设保驾护航。”天津港保税区粮安国际物流有限公司项目负责人王文勇表示，项目建成后，将新增1个10万吨级粮食专用码头和1个10万吨级通用码头，使临港区域粮油专用码头数量增至4个。同时，码头门机装卸效率将提升至750吨/小时，皮带机输送效率提升至1500吨/小时，装卸与输送效率均实现大幅提升。

　　届时，粮食可通过海运到港，经门机和管廊送达筒仓，再通过输送设备转运至区内粮油加工企业，或通过汽运输送至区外企业，后期还将规划铁路线直接进港，实现海铁联运无缝衔接，构建起立体高效的物流网络。

　　除此之外，该项目在规划设计与运营中还特别融入“平急两用”理念，为保障国家粮食安全构筑起一道坚实防线。

　　“在设计阶段预留了谷冷、环流熏蒸和制氮机房等功能。‘平时’可作为正常周转仓使用，满足日常粮食物流需求；‘急时’可迅速改造为战略储备库，启动应急预案后，能快速调配应急物资至京津冀等周边地区，实现‘平急转换、双向赋能’。”王文勇说。

　　此次率先开工的陆域工程规模大、技术集成度高，对项目施工与管理提出了更高要求。“目前，已全面启动桩基施工，预计3月中旬完成全部约1600根灌注桩浇筑，这些桩基深度介于31米至33米间，施工建筑面积达68000余平方米。”施工单位中冶天工集团有限公司项目施工经理唐越告诉记者，现在施工人员有160多人，待进入主体钢结构安装和土建施工高峰期，人员规模将增至500余人，全力保障工期推进。

　　据了解，该项目建设内容涵盖3座跨度60米的门座型钢架结构仓库、转接塔、提升塔，以及配套的综合库、综合楼、一站式变电所等，需要在3个月时间里完成1万吨钢结构安装、1个月内完成21万立方米灰土回填，同时还要推进26万平方米连锁块砌筑工作。

　　“尤其是60米跨度的门架式钢构厂房仓库，对安装技术和精度要求极高，需实现毫米级设备一次成型吊装到位。”唐越表示，为确保施工质量与效率，项目部将采用BIM（建筑信息模型）技术进行设计优化与施工流程管理，同时利用中冶天工智慧平台加强人机料过程管控，提升资源协调与组织能力，全程严格把控安全、质量与进度，“预计到3月中旬完成桩基施工，4月底完成基础结构施工，6月份完成主体土建结构施工，8月份完成主体钢结构施工，11月底完成室外工程施工，年底整体完工。”

　　作为我国北方重要的粮食进境口岸与仓储集群、北方规模最大的粮油食品加工与储备基地，大沽口港区地处环渤海经济区中心地带，目前区域粮食总仓容达214.6万吨，公共仓容约28万吨。此次多式联运项目的开工建设，将进一步助力临港粮油产业园提质升级，吸引更多粮油生产加工及贸易流通企业集聚，持续巩固提升天津港口散粮重要进口口岸地位。