北京-雄安市域快线或将通车运营

“轨道纵横织锦绣，雄关漫道变通途。”作为京津冀协同发展战略下的标志性工程，京雄快线（雄安R1线）正以“轨道上的京津冀”核心动脉之姿，串联起北京、雄安两大引擎，更擘画着与保定联动发展的未来蓝图。当前，线路建设进入冲刺阶段，运营安全立法同步推进，西延保定东站规划蓄势待发，一幅“半小时通勤圈”与“一小时都市圈”的同城化画卷正徐徐展开。

一、干线先行，构筑京雄同城核心枢纽

京雄快线全长约86.26公里，核心起点为雄安新区启动区的雄安航站楼站，终点为北京大兴国际机场站，并将实现与北京大兴机场线的贯通运营，向北延伸至北京丽泽商务区站。这条国内首条规划实现24小时全天候运营的跨区域轨道交通快线，设计最高时速达200公里，建成后将实现雄安30分钟直达大兴机场、60分钟联通丽泽商务区，真正打破京雄两地的时空壁垒。

雄安航站楼站作为线路核心枢纽，采用三层地下结构设计，地下二层为综合换乘层，可实现雄忻高铁、京雄快线与规划地铁M1、M2线的3分钟同层换乘，打造高效便捷的综合交通枢纽。截至2026年2月，线路主体结构已全部完工，进入综合联调阶段，年内将力争具备与大兴机场线贯通运营调试条件，京雄同城化出行即将迈入新纪元。

二、法治筑基，完善跨域运营安全体系

为保障线路安全有序运营，《河北雄安新区轨道快线运营安全条例（征求意见稿）》于2026年1月31日正式发布，征求意见期至3月1日 。该条例作为京雄快线运营管理的核心法规，确立了“安全可靠、预防为主、协同治理、绿色便捷”的基本原则，构建起权责清晰、协同高效的跨区域管理体系。

在权责划分上，雄安新区管委会统筹重大事项并建立跨区域协作机制，沿线政府落实属地安全责任，省级交通部门负责行业指导，雄安新区交通部门具体实施监督管理，运营单位履行安全生产主体责任 。在安全管理方面，条例明确划定线路安全保护区，保护区内新建、钻探、爆破等作业须经运营单位同意并依法许可，同时严禁堤坡脚200米内抽取地下水、高架两侧100米内违规放飞无人机等危害行为。针对运营服务，条例规定乘客须配合安检，拒检将被拒绝进站，遇突发事件或大客流时，运营单位可采取限流、封站等应急措施，全力保障公众出行安全。

公众可通过电子邮件（xaxqjjj2023@126.com）或信函方式（雄安新区容城县白洋淀大道办公区雄安新区建设和交通管理局，邮编071701）提出意见建议，共同参与法规完善，为京雄快线安全运营筑牢法治根基 。

三、西延谋远，雄保联动静待政策东风

京雄快线西延至保定东站工程，是完善“京雄保黄金三角”交通格局的重要一环。根据规划，该西延段全长约39.9公里，其中雄安新区段20公里，保定段19.9公里，建成后将实现保定东站与雄安航站楼站的直达联通，进一步强化保定在现代化首都都市圈中的战略支点作用 。

截至目前，西延工程已列入雄安综合交通专项规划，正处于前期研究与方案深化阶段，但尚无明确的开工与通车时间表。受当前城市轨道交通规划报批政策限制，保定暂不具备相关建设条件，需待国家政策调整并获上级部门批复后，方可推进近期实施。按照常规工程流程，从获批到建成通车至少需要3-5年时间，短期内难以落地。

四、过渡衔接，石雄高铁架起雄保桥梁

在京雄快线西延工程落地之前，石雄高铁将成为连接保定东站与雄安新区的重要纽带。作为京津冀城际铁路网的客运主轴，石雄高铁新建线路约156公里，总投资约336.5亿元，全线设置保定东、蠡县西、雄安等7座车站 。项目于2025年全面开工，目前多个工点已进入实质性建设阶段，建成后将承担雄安与保定、石家庄及沿线城市间的公交化城际客流，进一步完善冀中南地区快速客运通道。

石雄高铁的建设，将在京雄快线西延之前，率先实现保定东站与雄安新区的快速铁路联通，助力雄保同城化发展，为现代化首都都市圈“三大战略支点”的深度融合提供有力支撑。

“潮平两岸阔，风正一帆悬。”京雄快线的即将通车，将开启京雄同城化的全新篇章；运营安全条例的立法推进，为线路长效发展保驾护航；西延保定东站的规划布局，彰显了雄保联动的战略远见。在京津冀协同发展的大潮中，这条轨道快线不仅是连接城市的交通要道，更是汇聚发展动能的经济动脉，必将助力“京雄保黄金三角”绽放更璀璨的光芒，书写现代化首都都市圈建设的崭新答卷。