追觅造车陷抄袭风波：跨界捷径走成了行业笑柄

前几天苏州的一场追觅的新车发布会，本是这家扫地机器人巨头跨界造车的高光时刻，谁曾想三款“星际穿越”SUV一亮相，直接把自己推上了风口浪尖。星际T08、T08L两款硬派SUV一亮相，大家一眼就看出不对劲——这模样，跟东风猛士M817、M917不能说非常像，那简直是真像，除了包围稍作改动，方正的轮廓、刀劈斧剁的硬朗线条、横向贯穿的格栅，就连分体式头灯和外挂备胎的设计，都跟猛士的核心设计元素高度重合。这场所谓的“新车发布”，愣是变成了大型撞脸现场。

猛士这边的反应也是干脆利落，高管赵安直接在社交平台开怼，一句“真的是新车亮相吗？确定不是我们猛士M817？”配上“买正品认准东风猛士M817”的图，直接把“高仿”的标签钉在了追觅新车上。隔天又发了“请尊重原创”的海报，东风汽车官微也紧跟节奏喊出“真猛士无法被复制”。硬气的表态背后，是对原创设计的捍卫，更是对这种近乎照搬的造车方式的不屑。反观追觅，从2月4日发布会到8日，面对满屏的抄袭质疑，愣是没有一个官方声明，只让相关人士出来打太极，说星际穿越是追觅基金孵化的品牌，跟追觅没股权关系，用合作代工模式撇清关系，这波操作，属实显得心虚。

其实追觅造车的野心，早早就摆上了台面。2024年刚被曝启动造车项目，2025年8月就高调官宣进军新能源汽车，喊出要造对标布加迪威龙的超豪华纯电车型，2027年量产的口号。还成立了注册资本10亿的星空计划汽车公司，哪怕官方嘴硬说跟追觅没关系，股权穿透一看，实控人还是追觅创始人俞浩，控股近78%。一边是对标超跑的自研梦想，一边是轻资产改装的现实操作，追觅给自己设计了一套“左右手模型”，右手搞自研撑门面，左手靠改装成熟车型快速变现，想着用这种方式抄近道，在造车赛道里快速站稳脚跟。

跨界造车从来都不是易事，汽车行业是制造业的皇冠（参数丨图片），不是靠家电领域的经验就能随便降维打击的。追觅靠着扫地机器人的电机、算法技术做到了行业前列，就觉得能把这套逻辑搬到汽车上，可他们忘了，车规级的要求跟家电完全不是一个量级。汽车关乎生命安全，底盘调校、碰撞安全、三电系统的稳定性，哪一项都需要海量的测试和技术沉淀，不是换个外观、贴个车标就能搞定的。小米造车雷军到处去学习，砸了几百亿搞全栈自研，才拿出SU7系列站稳脚跟，传统车企更是深耕数十年才有如今的底蕴，追觅想靠着改装贴牌跳过最核心的研发环节，说到底，还是对汽车行业缺乏敬畏。

更有意思的是，追觅创始人俞浩在发布会上还喊出了万亿营收、做人类最伟大企业的豪言，一边是张口就来的宏大目标，一边是抄设计、做改装的实际操作，这种反差，实在让人难以信服。轻资产模式本身并非不可取，并且还把改装做成了“照搬照抄”，不仅丢了品牌口碑，更是踩了行业原创的红线。

截至目前，追觅依旧没有对抄袭质疑给出正面回应，这场风波也远未结束。但这件事给所有跨界造车的玩家提了个醒：造车没有捷径可走，尊重原创、深耕技术、敬畏行业，才是立足的根本。靠抄设计、讲故事造出来的车，终究走不远，也成不了真正的品牌。汽车市场从来都不缺野心家，缺的是沉下心来做产品的实干者，追觅若想真的在造车赛道里站住脚，先把原创这件事想明白，比喊多少豪言壮语都管用。