9.38万的二手特斯拉Model 3，到底值不值买

21年的特斯拉Model3卖9.38万，挑战全网最低的消息最近传开，让不少想入手智能电动车的人眼前一亮。其实二手Model3的市场价格跨度不小，整体在13万到30万元之间，不同年份、配置的差异很明显——标准续航后驱版最低能到9万-10万元，高性能版则要26万-28万元。像20款改款标准续航后驱升级版，二手车价格在当年新车指导价的65%左右，性价比尤其突出，而21款车型因为车龄短，价格还比较坚挺。

市场里的二手Model3车源分布也有规律，浙江、广东、北京等一二线城市的车源占了全国近70%，其中20款车型是绝对主力。价格波动还受市场环境影响，比如新款发布时旧款会降5%-8%，一二线城市比三四线贵1万-2万元。

买二手Model3，大家最关心的就是电池。特斯拉的三电系统很可靠，电池健康度和车龄的关系比里程更大——比如10年的车哪怕只开几万公里，电池健康度也不如三四年开了十几万公里的。一般来说，跑了10万公里的Model3，电池健康度还能保持在85%-90%，续航下降有限，日常使用完全够。就算过了质保，第三方维修一组电池包也就约1万元，比想象中便宜。

除了电池，使用成本也是二手Model3的优势。家用充电桩每公里电耗成本才0.1元，百公里是燃油车的1/10，5年能省约10万元。保养更亲民，年均只要867元，3年总费用2600元，不到同价位BBA燃油车的一半。不过接手后还是要预留整备预算，比如换一次刹车皮1200-2000元，一条轮胎2000元，包含这些的整备大概要六千多元。

选版本的时候要注意，19-22款是老款，23款焕新版外观更时尚，还搭载了HW4.0硬件，适合追求FSD的用户——但其实大部分人不用纠结FSD，毕竟6.4万元的价格太奢侈，就算是新车用户选装率也不高，二手车主更没必要花这个钱。22款开始用AMD处理器，车机比老款流畅很多，要是在意车机体验可以优先选22款及以后的。

当然二手Model3也有缺点，比如舒适性一般，nvh表现不好，车机不如国产车型，做工也不算精细。但它的优点更突出：操控好，加速刹车响应快，转向精准，电耗控制得好，二手保值率不错，车源也多，好找车。

最后给几个选购建议：优先选年份近、公里数少的，比如20款性价比最高；避开LG电池的20款，容易出问题；一定要核查电池健康度，通过检测确认；选官方认证或者专业平台的车，虽然贵点但车况有保障；记得预留整备预算，换易损件是必要的。

不管是想低门槛体验智能电动，还是看重使用成本，只要车况好、电池健康，二手Model3都是很值的选择。