巴拿马就喝西北风吧！中国反击打出“三板斧”，秘鲁迎来泼天富贵

2026年1月29日晚，巴拿马最高法院直接宣布，长江和记实业旗下巴拿马港口公司从1997年起经营的巴尔博亚港和克里斯托巴尔港特许合约违宪，合同无效。

原来这份合约签了25年，2021年又自动续到2047年，公司前后投进去十好几亿美元，港口一直稳稳当当运转。法院说条款偏袒企业太多，不符合国家利益，政府马上安排过渡，让丹麦马士基的子公司临时接手。

巴拿马总统穆利诺表态尊重司法，可谁都看得出来，这背后美国压力一直没断。特朗普上台后反复提要减少中国在运河的影响，还公开支持把港口转给“友好”企业。

巴拿马这一步，表面是司法独立，实际是想在两边博弈里找平衡，结果把自己的长期合作伙伴得罪了。

中国这边反应不慢。外交部和港澳办接连发声，强调要维护企业合法权益，巴拿马如果继续下去，就得承担政治和经济代价。

长和公司也启动了国际仲裁，保留所有法律追责权利。说白了，这不是小事，运河港口是战略要地，全球5%的海运贸易走这里，巴拿马这么一搞，不光伤了中企，也让国际上看到契约精神有多脆弱。

中国没光说不练，反制措施很快就落地了。中国要求国有企业暂停跟巴拿马所有新项目的谈判，那些本来要谈的几十亿投资，比如运河第四桥、地铁延伸、邮轮码头扩建，全都停了。巴拿马原本指望这些钱进来，现在直接卡住，短期内经济压力肯定上来了。

第二招落在航运上。国有航运企业接到要求，在不大幅增加成本的前提下，尽量改道其他港口。船公司调整路线，把原来走巴拿马运河的货转去别的枢纽。

巴拿马那两个港口的吞吐量眼看就要下滑，集装箱堆场空出来，收入直接受影响。航运这块本来就敏感，运河本来就常堵，现在再来这么一出，船东自然要找更稳的路。

第三招是海关加强审查。巴拿马出口到中国的香蕉、咖啡、鱼粉这些货，检验标准明显收紧。货柜在口岸排队时间拉长，通关效率下来，出口商的成本和损失就上去了。

巴拿马对华出口里这些农产品占一定比例，现在被卡住，农民和相关企业日子不好过。几招组合拳下来，巴拿马经济命脉被戳中，港口收入、贸易顺差、就业机会，全都跟着晃悠。巴拿马想讨好美国，结果自家饭碗先砸了，这事闹得挺典型。

其实这三板斧不是临时起意，而是有针对性。巴拿马单方面撕毁长期合约，背后是外部压力，中国必须亮明态度，不然以后类似事情会越来越多。维护企业权益，就是维护中国在海外的正常商业环境，这道理谁都明白。

巴拿马那边冷下来，秘鲁这边却热起来了。秘鲁的钱凯港2024年正式开通，中资控股比例高，深水码头能停最大集装箱船，现在船来得更多，吞吐量快速上升。原本走巴拿马的货，有一部分开始转到钱凯港，物流、仓储、运输这些配套产业跟着忙起来。

两洋铁路的谈判也明显加快。中国、秘鲁、巴西三方一直在谈，从秘鲁钱凯港出发，穿过安第斯山，连接巴西大西洋岸港口。

铁路一旦建成，巴西的铁矿石、大豆这些大宗商品就能直达太平洋岸，再装船去亚洲，省掉巴拿马运河那段，时间短，风险也小。秘鲁这边抓住机会，钱凯港成了新枢纽，港口工人加班，铁路规划组每天开会，相关就业和生意实打实多了起来。

这事对拉美国家是提醒。跟中国合作，权益能得到维护，贸易路线多了选择，大家日子更好过。秘鲁借着钱凯港和两洋铁路，成了这一轮博弈里的受益方，港口忙，物流通，经济带动明显。巴拿马想靠单方面动作换取短期好处，结果长期信用受损，投资和贸易都受影响。

说到底，这场围绕运河港口的较量，暴露了地缘经济里的真实逻辑。谁尊重合约，谁维护稳定，谁就能在国际合作里站得稳。巴拿马这一步走得急，现在得自己扛后果。

秘鲁抓住了窗口，机会实实在在摆在那儿。长远看，贸易通道多一条选择，对谁都不是坏事。中国维护自身权益，也是在给地区国家吃定心丸：合作有保障，风险可控，大家才能放心往前走。