整体感觉越来越像常规动力，谈谈理由？

对于已经水线成型了290米以上的巨舰，整体的感觉，就是还是越来越偏向常规动力。理由也不复杂，首先就是所谓的品字型的前后机炉舱，并非核动力版本的专利，从18舰的建造过程可见，也是基本类似品字型前后机炉舱布局。也就是第一个核心定位模块，也是代表型宽的第一个中间模块，其实是辅机舱，也就是辅助发电柴油机组所在的舱室。一旦前后主机炉舱的蒸汽轮机出现战损，或者其他的突发机械故障，那么辅机舱的柴油机组，可以立即替代为全舰供电。而这种柴油辅机舱，不单纯只有这一个，前后船身还有另外2个；本质上都是作为应急电源存在。一旦主机炉舱出现大问题，可以3个辅机舱或者其中的2个一起接管电力输出，起码保证全舰的损管抽水灭火不会立即崩溃，导致战损的全部，

舰体无法挽救。这个模块巨段，最底层还是其中的一个主弹药舱。另外还有四到五个次弹药舱，分布在前后吃水舰体的其他部分。总之可见不论是辅机电力还是弹药，都是狡兔三窟，甚至是狡兔5窟。就是要分散风险，确保战时不会能力迅速全失。这本身也不是什么秘密，而是二战以来万吨级以上水面舰艇的惯常设计思路。之所以说常的概率越来越大，主要就是前后两个所谓的核屏蔽箱，对比福特级的确定的前后两大屏蔽箱，不论基本外观，还是发展方向都越来越不像！福特级已经建造了3艘，从这3艘的现有核屏蔽箱开口，都像是2个方形的坛子。也就是除了大致长方形的屏蔽箱本身外，其顶部还有另外一层更向上突出的，同样是长方形的盖板。需要装堆的时候，把上面的2个更小的盖板打开，

下面就是直径4到5米的圆柱形堆芯外壳本身。可以实现快速安全的核燃料装入。但是反过来看目前的船坞内巨舰的2个所谓屏蔽箱，只能看到箱子，完全看不到2个突出的方形盖板。而且有眼尖的人发现，目前的这两个所谓屏蔽箱，居然前后明显不一样大。如果真是核屏蔽箱，完全不可能设计的有大有小。对双堆动力来说，两者的基本技术参数，必须完全一致才最安全也最好管理；哪怕最终装入的核燃料，总重量都会相同，精确到克级。怎么会出现2个屏蔽箱都不一样大的闹剧？因此最终结论是，巨舰最后的外形，就是水泥平台的样子。说到这里，肯定有人会弹冠相庆，说神秘大国还是搞不定核航母。完全不顾超级常规平台在未来的超级出动效率；而且13万吨以上，完全可以一次性加注至少5万吨燃料。

同样可以轻松绕地球2圈都够。更要命的是，常规动力版本都要快14万吨了。很可能已经正式开工的真正的核动力系列，还不得18万吨起步？两种版本都配备上弹射作战半径4000公里的舰载机，让福特级这类二把刀怎么继续嘚瑟？