27.98万！BJ40增程赤兔版上市，原厂改装直接“毕业”？

最近，北京越野BJ40增程版推出了一个叫“赤兔标准版”的新车型，定价27.98万元。这车一出来，就被贴上了“原厂改装”的标签，听着就有点意思。咱们今天就来聊聊，这台车背后到底藏着什么门道。

先从技术角度看，这台车用的是一套1.5T增程系统，配合前后双电机，综合功率能干到403千瓦，扭矩有655牛米。这数据放在硬派越野车里，算是相当猛了。它不追求纯电续航有多长（CLTC标152公里），但强调综合续航能到1200公里，这思路其实挺聪明——既能在城里用电省着跑，出去长途穿越又没有里程焦虑，加油就行。底盘用的是前双叉臂、后多连杆，还给了前后两把机械差速锁和中央的能量中锁，越野的硬件底子算是给足了。最关键是那堆原厂改装件，比如氮气减震、高涉水喉、车顶平台这些，厂家直接给你装好，省去了后期自己折腾、担心年检不合规的麻烦。这在技术上，算是把“合规改装”往前推了一步。

用户这边，它瞄准的显然是那批喜欢户外、爱玩越野，但又不想或者不太懂怎么后期大改的人群。原厂状态就给到835毫米的最大涉水深度、300毫米的最小离地间隙，还有40度和37度的接近离去角，这基本意味着买回来就能应付大多数非极限的烂路。内饰里双12.8英寸屏、8155芯片、座椅通风加热这些配置也没落下，是想兼顾一些日常舒适性的。说白了，它想做的是一台“能舒舒服服开去买菜，也能放心开去野地里豁”的车。

再看看市场。现在硬派越野车这个市场挺热闹的，有老牌的燃油选手，也越来越多地出现像BJ40增程版这样的新能源面孔。电机的特性，比如瞬间爆发的大扭矩，其实和越野需要低速脱困的场景挺搭的。定在27.98万这个价位，它卡在了传统燃油硬派越野和更高端的混动/电动越野车之间，试图找一个差异化的空档。特别是这个“原厂改装”的概念，算是直接切中了一个细分需求点。

政策风向也对这类车有影响。一方面，国家对汽车改装的管理在逐步规范，合规的原厂改装件更易被认可；另一方面，节能减排的大方向下，即便硬派越野，增程这样的技术路径也能比纯粹的大排量燃油车在能耗表现上更友好，对厂家和用户都算多一个选择。

从行业甚至更大的视角看，这台BJ40赤兔版有点像是一个缩影：传统的、强调机械感的越野文化，正在和电气化、智能化这些新趋势融合。国际上不少品牌也在做类似尝试，比如推出插混或者纯电的越野车型。这或许指向一个未来的趋势：越野不一定非得是轰鸣的油车，安静而有劲的电驱，同样可以带你去远方。工具在变，但探索的乐趣可能不变。

不过，这里头也引出一个值得琢磨的争议点：当越野车的通过性、改装风格越来越多地由厂家“预先设定”、打包提供，那种车主个人亲手研究、针对性改装、让车子逐渐变成独一无二“伙伴”的DIY过程和个性化乐趣，会不会被削弱？“原厂即毕业”是便利，还是某种个性的妥协？这是一台给多数人的越野解决方案，但会不会也让越野文化变得稍微“标准化”了一点？

这可能是留给每个对越野有心，又在看这款车的人的一个小思考。

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