歼20产量狂飙三倍于美，千机规模成型，美媒酸到不停找补

美媒这回是真藏不住了，不得不捏着鼻子承认，中国五代机的采购数量，已经是美军的3倍，最近美国1945网站和英国智库接连放出自家报告，字里行间全是藏不住的焦虑，在他们眼里，中国要组建一支上千架歼20组成的五代机队伍，根本不是天方夜谭，而是实打实、一步步在推进的事儿。

哈喽，大家好，小观这篇国际评论，主要分析歼20产能与规模大幅领先美军五代机，美媒一边承认差距一边花式抹黑，中国空军体系化升级步伐稳健，西方焦虑感持续上升。

歼20产量狂飙

从2020年开始，中国空军新列装的战机里，五代机和高端四代机的占比越来越高，像歼20、歼16这些“狠角色”，不光慢慢顶替了那些老掉牙的歼11、苏27、苏30，就连更老旧的歼7、歼8，也开始逐步退出历史舞台，完成换新。

这事儿其实很能说明问题，中国空军可不是单纯凑数量、补短板，而是整个作战体系，都在往更重型、更智能的方向大步迈进，每一步都走得稳扎稳打，美国人这会儿的心态特别纠结，一边不得不承认，歼20机身个头大，本身就是个没法忽视的优势，一边又想尽办法轻描淡写，试图弱化这种差距，自欺欺人罢了。

说句实在的，比起美军的F22和F35，歼20确实显得更“壮实”，但这个“大”绝不是笨重，而是咱们刻意设计的，每一寸都藏着巧思，机身大了，油箱就能装更多燃油，战机的航程和滞空时间自然水涨船高，弹仓也更宽敞，能搭载更多种类、更多数量的弹药，更关键的是，后续升级雷达、电子设备，也能有更充足的空间，不用束手束脚。

说白了歼20的设计思路，就是奔着远程奔袭、长时间滞空、一机多能去的，和美军那种精打细算、主打区域制胜的打法，根本不是一个路子，但真正让美西方坐立难安的，其实不是歼20的性能，而是中国造飞机的速度，那才是最让他们忌惮的“底气”。

现在歼20每年能生产120架左右，这个数字，就是中国空军每年新增的五代机数量，差不多是美国自用F35战机年产量的3倍，可能有人会说，F35的总产量看着不低啊，但大家得看明白，那些产量里，一大部分都是卖给盟友的，真到了关键时刻，这些飞机可不算美军自己的作战力量，顶不上用场。

咱们简单算一笔账，就算只有70%的歼20能随时投入战斗，那咱们手头也能拿出将近800架歼20，而一场高强度的局部空战，有200架战机基本就够用了，多出来的这几百架，就是实实在在的“压箱底”实力，也是美媒最害怕的地方，这种数量优势，他们短时间内根本没法追赶。

眼看在数量上拼不过，美媒又开始玩起了老套路，先勉强认一点歼20的优势，再立马找补抹黑，试图找回点面子，就像涡扇15版的歼20A一露面，美国1945网站一边点头认可，说这台涡扇15发动机确实厉害，18吨的推力能支撑战机实现超音速巡航，红外信号还更低，动力水平和F35搭载的F135发动机差不多。

美媒花式找茬

其实这种说法，一看就是外行看热闹，根本不懂航空设计，那个鼓包可不是随便加的，而是航空领域里很常见的面积率修形设计，核心作用就是减少战机高速飞行时的空气阻力，尤其是在接近或超过音速的时候，效果特别明显。

别说涡扇15版的歼20A了，之前搭载太行发动机的歼20机型，也有这个设计，这就说明，这个设计早就经过了反复验证，非常成熟，不是什么妥协之举，反而能看出咱们航空设计的专业性，至于顺便多出来的内部空间，能多装些设备，那纯属额外赚到的福利。

说到发动机的可靠性，美媒还在翻旧账，动不动就搬出“美军发动机保养周期领先中国10倍”这种老掉牙的说法，甚至还拿通用电气高管的话当证据，声称中国的发动机，每飞行几百小时就得返厂大修，性能不稳定。

可这都是多少年前的老黄历了，早就过时了，现在中国主力航空发动机的首修时间，早就突破了1000小时，可靠性和耐用性都有了质的飞跃，他们故意不提这个，就是想刻意抹黑咱们，掩盖自己的焦虑。

更有意思的是美媒老爱吹嘘自己的质量优势，却故意回避一个核心事实：今天的空战，根本不是看谁的单机性能更厉害、谁能“单挑”赢，而是拼体系、拼数量、拼持续作战能力，拼谁能打得起、耗得起。

就拿法国的阵风战机来说，纸面数据看着挺漂亮，号称“全能战机”，但在超视距空战里，照样被中国的歼10C搭配霹雳15导弹的组合压制，这不是运气不好，而是背后整个作战体系的差距，没法弥补。

更何况现在全世界范围内，只有中国在同步推进两款六代机的研发项目，五代机也在飞快地升级换代，发展节奏越来越快，在这种情况下，美媒光靠嘴上喊“我们质量好”，根本没用，既掩盖不了自己在五代机规模、发展速度上的落后，也糊弄不了国际社会的判断。

中国空军的崛起，从来不是为了争霸，而是为了守护自己的国家和利益，一步步提升实力，一点点扩大五代机规模，不过是为了拥有足够的底气，应对各种风险和挑战，而美媒的焦虑，恰恰证明了咱们的进步，证明了中国军工的崛起，已经势不可挡，再也无法被忽视。