比亚迪方程豹钛7纯电版申报：双电机700马力，续航或超700km

说到比亚迪，现在可真是如雷贯耳了，尤其是它的方程豹系列车型，销量和口碑都节节攀升。前段时间我关注过他们方程豹系列的插混车型特别是爆款车型方程豹钛7插混版，那种硬派方盒子的造型和不错的通过性，确实让人印象深刻，不过当时心里也嘀咕，要是出个纯电版就更对胃口了。没想到，这说来就来了！

这不，就在今天（2026年2月6日），工信部的最新新车公示名单里，方程豹钛7的纯电版正式现身了。这意味着，这款“带电的硬汉”离正式上市开卖已经不远了。作为方程豹品牌下的首款纯电动车，它看来是打定主意，要把“硬派造型”和“家用大空间”这两张牌给打到底了。

外观与尺寸：还是那个熟悉的“方盒子”

首先看看大家最直观能感受到的外观尺寸。纯电版钛7的长、宽、高和轴距，跟之前上市的插混版兄弟完全一样。车长有4999mm和5050mm两种规格可选，车宽1995mm，车高1865mm，轴距达到了2920mm。简单说，就是个车长近5米、轴距接近3米的“大块头”。它延续了那个非常硬朗、复古的“方盒子”造型，这种设计这几年特别火，不仅看着帅，更重要的是能为车内争取到极致的使用空间。据说它的“得房率”高达70.9%，主打的就是一个“大五座”布局，一家人出游，行李装备随便装。

动力性能：这才是重头戏，双电机版猛兽出笼！

动力部分是这次纯电版最大的惊喜，也是和插混版最核心的区别。根据申报信息，它将提供单电机和双电机两种版本。

单电机版：搭载一台最大功率300千瓦（约408马力）的电机，这个数据本身就已经相当强悍了，推动这台大车肯定也是绰绰有余。

双电机版：这才是性能猛兽！它采用前215千瓦、后300千瓦的双电机布局，系统综合功率直接飙到了515千瓦，换算成马力就是将近700匹！这样的动力储备，让这台方方正正的“大盒子”的零百加速成绩非常值得期待，预计会进入恐怖的4秒俱乐部，性能表现相比插混版（系统功率360千瓦）可以说是有了质的飞跃。

核心配置：智能与拓展性都不含糊

在配置方面，纯电版钛7也显得很有诚意：

全景天幕是标配：这意味着无论选择哪个配置，都能拥有非常开阔的车内视野和通透感，坐在里面应该不会觉得压抑。

可选装激光雷达：这是一个非常关键的信号。这意味着高配车型将会具备支持城市高阶智能驾驶辅助（比如城市NOA）的硬件基础，智能化水平看齐第一梯队。

可选装拖车钩：这表明车辆具备合法的拖挂资质（据报道为1.5吨），对于喜欢户外生活、有拖挂房车或者摩托艇等需求的用户来说，这是个非常实用的功能。

纯电 vs. 插混，怎么选？

简单对比一下纯电版和已经上市的插混版（搭载1.5T插混系统，售价17.98万起）：

驱动体验：纯电版完全由电机驱动，动力响应更迅捷、直接，行驶起来也更安静平顺；插混版则有发动机介入，更适合长途穿越且完全没有补能焦虑的场景。

性能极限：纯电版，特别是双电机版本，在绝对功率和加速性能上远超插混版，堪称性能猛兽。

使用场景：纯电版适合充电方便、日常通勤半径固定的用户，用车成本更低；插混版则没有里程焦虑，说走就走的长途和越野探险更安心。

上市时间与价格猜想

目前车辆刚刚完成工信部申报，按照常规流程，预计在2026年第二季度正式上市发布。价格方面，参考插混版17.98万元的起售价，纯电版由于电池成本等原因，起售价预计会略高一些，可能会在20万元左右起步。而搭载双电机、激光雷达等高阶配置的版本，价格预计会上升到25万元上下。至于大家关心的续航，虽然申报信息未明确，但结合其定位和电池技术发展，主流车型的CLTC续航里程很有望突破700公里大关。

总的来说，方程豹钛7纯电版的到来，为喜欢硬派造型、追求大空间，同时又青睐纯电驾驶体验和强悍性能的用户，提供了一个非常有意思的新选择。它既保留了硬朗的外观和实用的空间，又在动力和智能方面向前迈进了一大步。那么，对于这款即将到来的“带电硬汉”，您有什么看法呢？欢迎在评论区一起聊聊！