固态电池续航突破1000公里：南开大学引领产业革命

南开大学发布里程碑式成果

2026年2月，中国固态电池技术迎来历史性突破。在天津召开的国家锂离子动力电池工程技术研究中心技术委员会2026年度第一次会议上，南开大学陈军院士团队与中汽新能电池科技有限公司联合发布了超高比能固液电池系统产品，标志着中国在下一代电池技术领域取得重大进展。

该产品最引人瞩目的参数是电芯能量密度超过500瓦时每公斤（Wh/kg），这一数值是当前高性能磷酸铁锂电池的2倍以上。在实际应用层面，搭载该电池系统的车辆续航里程可达到1000公里以上，电池包的电量同比提升67%，彻底解决了电动汽车的里程焦虑问题。

核心技术突破解析

南开大学团队的技术突破主要体现在三大核心创新上：

超浸润原位固化复合电解质技术是该系统的核心优势。这种技术具有高离子电导率、超浸润性、宽电化学窗口、强界面亲和性、阻燃以及低成本等多重优势，有效提高了电池的安全性和耐用性。

原位生成锂负极技术解决了高成本、高风险的金属锂带使用问题。传统固态电池需要使用金属锂带作为负极材料，不仅成本高昂，还存在安全隐患。南开大学团队通过原位生成技术，在降低生产成本、简化制造工艺的同时，实现了电池循环寿命和安全性的重大突破。

正极材料创新方面，团队开发的正极比容量超过300mAh/g，为高能量密度提供了坚实基础。系统能量密度达到288Wh/kg，整包电量达到142度电，为长续航提供了充足的能量储备。

产业化进程加速

根据团队公布的计划，该产品将在2026年启动示范运营，进入实际应用验证阶段。更令人期待的是，产品仍在持续迭代升级，有望实现电池系统能量密度突破340Wh/kg，整包电量超过200度电，续航突破1600公里的更高目标。

南开大学团队还创新研发了电池“热电力气火”五维防护技术，实现电池系统无热扩散，匹配车云协同电池管理技术，为大规模商业化应用扫清了安全障碍。

产业竞争格局全面升级

南开大学的突破并非孤例，中国固态电池产业正呈现多点开花的竞争态势：

奇瑞汽车在2025年星途品牌之夜上宣布，其自研的“犀牛S全固态电池”能量密度高达600Wh/kg，支持800V高压平台，即使在-30℃极寒环境下也能实现1000公里续航。配套的1.2兆瓦“迅龙秒充”技术，充电5分钟可补充500公里续航。

东风汽车已构建自主可控的固态电池供应链体系，掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固态电池产品，最高续航里程成功突破1000公里。

广汽集团建成了国内首条大容量全固态电池产线，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。其开发的全固态电池能量密度比现有电池高了接近一倍，计划2026年进行小批量装车实验。

技术路线多元化发展

当前固态电池技术呈现多条路线并行发展的格局：

硫化物路线被公认为性能潜力最大的技术方向，丰田在此领域积累专利超过1300多项。国内宁德时代、比亚迪、一汽等都在集中攻克硫化物技术卡点。硫化物固态电解质具有接近液态电解液水平的室温离子电导率，且质地类似“橡皮泥”，可通过冷压成型制成致密电解质层。

聚合物路线以南开大学为代表，采用原位聚合体系固态电解质，具有成本相对较低、工艺相对成熟等优势。陈军院士团队深耕该领域十五年，研制出国际领先的多元复合高电压固态电解质。

氧化物路线在热稳定性和安全性方面表现突出，但离子电导率相对较低，需要进一步技术优化。

产业化挑战与前景

尽管技术突破令人振奋，但固态电池大规模商业化仍面临现实挑战：

成本控制是首要关卡。新型材料和制造工艺可能导致初始生产成本较高，需要通过规模化降本。南开大学团队通过优化电解质合成路线、提升材料利用率等方式控制成本，目标是在量产初期将电池包价格控制在可接受区间。

生产工艺需要全面升级。从实验室突破到小试、中试、装车测试，再到小批量量产、大规模产业化，固态电池面临量产工艺、生产管控、检测标准、设备研发等一系列工程化问题。

标准体系亟待完善。2025年5月，中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》，首次在全球范围内明确了“全固态电池”定义，要求离子传递完全通过固体电解质实现，没有液态电解质参与导电。

产业影响深远

固态电池的技术突破将引发新能源汽车产业的深度变革：

续航焦虑彻底解决。1000公里以上的续航里程意味着电动汽车单次充电可满足绝大多数长途出行需求，甚至改变人们对电动车仅适用于城市通勤的刻板印象。

安全性革命性提升。固态电解质从根本上消除了电解液燃烧或爆炸的隐患，在针刺实验、150℃高温环境下仍保持结构稳定，热失控概率趋近于零。

产业格局重新洗牌。传统电池巨头与新兴技术企业将在新赛道上展开竞争，中国品牌有望在固态电池领域实现弯道超车，巩固在全球电动车竞争中的领先地位。

南开大学陈军院士在2024年全国两会代表通道上曾表示：“未来一到两年，要让电动汽车充一次电，就可以跑1000公里以上。”如今，这一承诺正在变为现实。随着2026年示范运营的启动，中国固态电池产业正站在从技术突破到产业化落地的关键节点，一个续航焦虑成为历史、安全性能全面跃升的新能源汽车新时代正在加速到来。