“重来重回”赋能“优装优卸”！山东港口青岛港纸浆码头向“模式”要价值

半岛网记者 孙贴静 通讯员 吴晓琳 李贺

2月8日，在山东港口青岛港纸浆码头，载有加拿大进口纸浆的“松雀箭”轮完成卸货后，并没有按照传统航程空置舱位前往下一港口，而是就地装载抽油机、石油管、设备等货物，直航北美市场。这一“卸完即装、双向满载”的高效场景，正是青岛港持续优化纸浆码头“重来重回”物流模式的生动体现。

“重来重回”并非全新概念，而是青岛港近年来一直探索并不断深化的物流组织模式，旨在破解纸浆装卸存在的“来程满载、回程空载”的行业结构性难题。如今，该模式的效能持续释放：来自乌拉圭的纸浆与发往欧洲的炭块，可以在同一条船上完成双向交接；从巴西运抵的纸浆卸货后，返程的船舱迅速被挖掘机填满，重返美洲市场……

“重来重回”模式不仅降低了客户的综合物流成本、提升了货物运转效能，更实现了港口服务质量与供应链价值的双重提级，为高质量发展注入了新活力。

为何必须“重来重回”？

过去，港口的价值核心被简单定义为规模实力，但随着全球贸易格局深度调整、区域竞争日趋激烈，青岛港认识到，港口作为国民经济“晴雨表”，必须深度融入国家发展战略，在交通强国、海洋强国建设中找准定位，切实提升供应链韧性与协同水平。

这一战略转向，直击纸浆码头物流的长期痛点。以往，纸浆运输中普遍存在“船来货满、船去舱空”现象，船舶满载纸浆抵港后，常常需要空置或低效装载部分货物返航，不仅推高了船公司的运营成本，也限制了对腹地企业出口的带动能力，成为困扰行业发展的共性问题。

“市场不等人，一定要主动破局，创新推行‘重来重回’模式。”青岛港西联公司市场部部长秦伟伟说，这一模式的核心，在于主动对接船公司、货主企业，精准为抵港的进口纸浆船匹配返程出口货源，将离散、单向的货流，重塑为双向充盈、闭环运行的“黄金通道”，实现船公司、客户、港口的多方共赢——

对船公司而言，无论是南美东、北美还是欧洲方向的进出口货物，都能实现一港装卸，极大压缩了船舶无效等待时间和燃油消耗，有效优化航运流程，降低综合成本；对腹地外贸企业而言，顺势搭载返程船舶，拥有了更稳定可靠、更具时效性的舱位，为纯碱、建材等大宗商品以及工程机械、农业装备等高附加值产品出口，提供了更经济高效的物流保障；对青岛港而言，不仅提高了码头运转效率，也降低了船舶空驶带来的碳排放，实现了从基础的装卸服务向高价值的供应链组织与资源配置服务的升维。

目前，青岛港已经成功打通“青岛-巴西”“青岛-加拿大”“青岛－荷兰”等多条纸浆国际物流通道，同时将南美东、欧洲等纸浆进口航线升级为“去程载纸浆、回程装成品”的精品航线，持续放大“重来重回”模式效能，助力船公司和客户降低综合物流成本10%-15%。随着“重来重回”体系建设不断健全，青岛港正持续编制服务全球贸易的航运网络，为合作伙伴创造出实实在在的经济价值，也为服务新发展格局、支撑共建“一带一路”国家互联互通注入了强劲动能。

何以实现“重来重回”？

“重来重回”模式的顺畅运转，绝非简单地优化进出口货物运输流程，做到“有来有回”的精准匹配，而是需要码头环环相扣的强大软硬件支撑。

其中，智慧化运营至关重要，这是模式运转的“核心大脑”。

依托全球首个全流程自动化件杂货纸浆码头，青岛港实现了纸浆“重来重回”全作业链的实时协同与动态优化。基于AI识别的电子船图技术，能够全面掌握形态各异的舱内货物分布；通过“北辰”系统可以实时调度智能引导运输车（IGV）、自动化吊具等设备，以最高效路径确保“重来重回”模式连贯稳定。

更为关键的是，青岛港强化跨组织生态化协同，研发纸浆“千纸鹤”（PulpCrane）平台，深度整合物流、贸易、金融等资源，打通“货主-港口-船公司”链条，为上下游45家浆厂、贸易商提供数字化服务。同时，与青岛海关强化智慧口岸建设，极大缩短复杂的国际物流流程，使得“重来重回”从港口内部的精益操作，升级为贯通产业链的高效组织模式。

再聪明的“大脑”也需要强健的“躯体”来执行。

作为全球最大纸浆进口港与辐射我国北方、中西部地区及日韩市场的纸浆枢纽港，青岛港持续扩容的“朋友圈”，确保了全球范围内充沛的货源和稳定的船期。同时，发达的集疏运体系，特别是全国领先的海铁联运网络，将青岛港功能延伸至河南、陕西等内陆腹地，56个内陆港、86条海铁联运班列极大拓展了纸浆“重来重回”模式的服务半径和经济腹地，让内陆企业产品实现“出厂即装船”。

此外，青岛港以全流程精细化运营为抓手，优化货物入库流程、规范货垛堆码方式、强化全域统筹调度，实现了市场、库场、现场“三场一体”联动，剔除堆场暂存、短途倒运等复杂环节，切实为客户节省堆存费、搬倒费等多项物流成本，以高效可靠的综合服务能力，成为国内外众多外贸企业件杂货出口的首选枢纽。

如何深化“重来重回”？

“重来重回”模式，为青岛港纸浆码头业务升级打开了新的维度，也带来了发展的良性循环。

在此模式下，青岛港能有效匹配纸浆物流航线与腹地出口货源，形成适配全链条客户的最佳物流方案，吸引更多航线和货源落地，进而带动人工智能、大数据等前沿技术持续赋能纸浆仓储、配载等环节，有效提升港口整体作业效率与服务水平，成为船公司和货主在全球供应链布局中的优先选择。

然而，“重来重回”模式的深化，关键在于如何将效率优势与服务能力，转化为吸引全球高端要素集聚的生态引力，构建一套覆盖全球主要纸浆产区和消费市场的标准化物流解决方案体系，使任何一条抵达青岛港纸浆码头的航线船舶，都能快速匹配到最优的返程货源。

“目前，件杂货码头也正在探索该模式与多式联运体系的深度融合，衍生出更丰富的物流产品，实现从模式复制到体系构建的横向拓展。”青岛港西联公司操作部副经理孙长杰说道，下一步，“重来重回”模式将更大程度提升物流价值，吸引高端制造业、现代服务业等高端要素集聚，让港口与产业相互滋养、共同成长。

从件杂货码头的智能升级，到赋能贸易的业务新模式，山东港口青岛港用实践证明：通过坚定的战略转型与持续的科技创新，完全能够突破行业发展瓶颈，与广大合作伙伴实现融合共赢，为件杂货发展描绘出一幅更高效、更经济、更联通的新图景。

来源：大众报业·半岛网