奔驰电车不“杂牌”了，消费者为何还是不买账？

去年11月初，奔驰纯电CLA车型上市，800V高压架构，CLTC纯电续航866公里，高配车型带有城区领航辅助驾驶功能，官方指导价24.9万元起，相比以往的奔驰纯电产品定价务实了不少，而且上市前期跨界联动麦当劳，人气运动员王楚钦代言，热度很高。

奔驰不公布纯电CLA的销量了？

统计数据显示，纯电CLA上市首月销量1300多台，显然这和新势力们xx小时订单破万的氛围格格不入，不过彼时第一个月我们可以用产能爬坡、积累口碑等方面来理解这样的销量表现，毕竟奔驰在新能源领域被一些网友称为“杂牌车”，即便纯电CLA相比之前的电车产品有了较大的改观，还是需要一定的时间来改变消费者的固有印象的。

不过12月份的销量成绩，我们等到2026年2月份似乎都没有等来答案，官方并没有宣布纯电CLA上市第二个月的销量成绩，很多人都会猜测，大概是纯电CLA的销量未达预期，奔驰官方还是想要保留一些体面的。

纯电CLA有诸多升级，消费者为何观望？

客观来说，全新纯电CLA的产品力相比于之前被人诟病“油改电”的产品的确有了很大的进步，新车搭载源自宁德时代的89度三元锂电池，CLTC工况续航做到了866公里，800V高压平台，充电10分钟就能续驶370公里，动力性能方面则是做到了272马力，0-100km/h加速6.9秒，对于日常代步或是短途跨城出行来说都是不错的。另外奔驰还和辅助驾驶领域头部企业Momenta携手，开发出支持端到端大模型的方案，支持人机共驾，车机还有豆包AI大模型，可以说无论辅助驾驶还是人机交互体验，都有了不小的提升。

但现实很残酷，纯电CLA还没有让奔驰能够骄傲地公布第二个月销量，携手麦当劳、王楚钦所带来的流量，并没能全部转化为看得见的销量。我想最重要的原因，还是消费者对于奔驰电动化产品的不信任。此前奔驰EQE（参数丨图片）、EQS价格虚高，后期优惠20多万依然难有起色，现在的消费者可能对纯电CLA的价格也抱有观望态度，24.9万元的价格虽说比之前奔驰电车的定价务实了许多，但是和友商相比，比如特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007、小鹏P7等等，奔驰CLA的价格并没有明显优势，消费者同时也担心纯电CLA会走降价促销的老路，不敢成为被背刺的第一批车主。

最近汽车某家进行了2025冬季大考实测，报告显示在雪地严寒环境中，纯电CLA的实测续航仅320公里，这和宣传中CLTC工况866公里的数据相差较大，这样的实际续航达成率在同类型竞品中处于落后状态。这当然也会影响到消费者的购车信心。

最近奔驰刚刚度过140岁生日，许多车企都为奔驰送上祝福，也向这位汽车工业的先驱致敬。但是去年奔驰在华销量不及宝马和奥迪，而且下滑幅度是最大的，电动化产品市场表现不佳是奔驰不如宝马和奥迪的一个重要原因。2026年，纯电CLA能够为奔驰的电动化破局之路开个好头吗？让我们拭目以待。