长江引航中心镇江引航站圆满完成首艘布缆船引航任务

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

近日，受强冷空气影响，长江江苏段水域遭遇寒潮侵袭。面对随之而来的断崖式降温、大范围雨雪、大风、冰冻等天气给引航安全操作带来的严峻挑战，长江引航中心镇江引航站引航团队迎难而上，圆满完成全球最大单盘载缆量布缆船“华夏德京 108”轮引航任务，用专业与担当为这艘“大国重器”保驾护航。

“华夏德京108”轮船长171米、宽38米、型深12.8米，总载缆量达18000吨，单缆盘载缆量高达15000吨，是目前建成的全球单缆盘载缆量最大的海洋工程类船舶，拥有自主航行与无限航区适航能力，可满足全海岸线风电场、全年度无差别海况、全天候条件下的作业需求，尤其适用于全球深水、远海海域的大型化、规模化、集群化风电场作业。与常规货轮不同，该轮为海缆施工船，船体结构偏重缆舱布局，且采用艏驾驶设计，视觉特征与操纵性能均与传统船舶存在显著差异，加之作为新造船舶尚未经过长期航行磨合，操纵难度远超普通商船。

为切实保障“华夏德京108”轮顺利投入运营，镇江引航站第一时间成立专项引航团队，针对多重挑战制定“一船一策”方案。一方面，密切跟踪寒潮动态，联合相关单位实时研判风速、水流变化，提前规划避开涨水高峰流的最优离泊和横越方案，并借助CCTV远程可视监管系统、AIS船位监控系统等科技手段实时掌握船舶动态；另一方面，组织技术骨干深入研究船舶资料，结合布缆船船型特性模拟操纵场景，重点推演航经桥区渡区水域、弯曲航段和交汇水域时的船位和速度控制，预判艏驾驶视觉偏差可能导致的操作风险，制定应急处置预案。

2月6日13时，镇江引航站高级引航员夏伟忠、三级引航员齐卫喜冒着刺骨寒风登上“华夏德京 108”轮，考虑到本船操纵特殊性和码头所处位置位于泰兴七圩作业区专用航道，船舶旋回、航行与避让空间受限，两名引航员默契配合、通力协作，凭借着对长江航道水文气象的精准把握和丰富的引航经验适时调整舵角与车速，稳稳将船舶引入预定航线。历经长达8个小时的引领，“华夏德京 108”轮于2100时在常熟白茆沙锚地安全锚泊，后续该轮将靠泊常熟亨通码头装载电缆驶向深蓝。

顺利完成引航任务后，两名引航员迎着扑面的风雨俯身爬下引航梯返程。冰冷的雨珠密集打湿衣衫，凛冽的寒风裹挟着湿意直钻衣领，梯面湿滑更添攀行难度。安全上岸后，夏伟忠搓了搓冻得通红的双手，语气坚定地说道：“这是镇江引航站成立以来首次引领布缆船，而且还是这样一艘刷新全球纪录的‘深海重器’，对我们来说既是全新的挑战，更是一份沉甸甸的责任。眼下正值春运期间，哪怕天再冷、风再大，我们都要拿出十二分的专注，把每一个操纵指令做到精准无误，安安全全地完成引航任务。”

从2025年9月顺利完成首艘半潜船“康盛口”轮引航任务、实现半潜船引航记录零的突破，到此次顶着寒潮大风、攻克多重难关成功护航全球最大单盘载缆量布缆船“华夏德京 108”轮，镇江引航站用一次次专业、高效的引航服务，彰显出长江引航人守护水上交通安全、服务国家发展大局的坚定担当与初心使命。下一步，长江引航中心镇江引航站将持续优化引航服务流程、细化服务举措，加大特殊船舶引航技术攻关力度，为服务长江航运现代化建设贡献更多引航力量。