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现在开新能源车的人越来越多。
春运返乡，不少人选择开电车上路。
长途奔波中，电池安全更要放在心上。
大家最关心的，就是电池安全。
偶尔看到新能源车起火的新闻，大多和锂电池热失控有关。
很多人以为热失控是突然发生的。
其实不是，它总有触发的原因。
这些触发条件都有迹可循。
先简单说下，什么是热失控。
就是电池内部温度不受控制地飙升。
引发一连串放热反应，最后导致起火、爆炸。
它的触发条件，主要分三大类。
第一类，是外力导致的机械损伤。
新能源车发生碰撞、挤压时，电池包会受损。
电池内部的隔膜会断裂，正负极直接接触。
这就会形成内短路，产生大量热量。
还有一种情况是穿刺。
尖锐物体刺穿电池，也会直接破坏隔膜，引发短路。
有实验显示，8MPa的压力，就足以让磷酸铁锂电池局部短路。
碰撞后哪怕电池没立刻起火，也可能留下隐患。
电池壳体变形、电解液泄漏，后续都可能触发热失控。
第二类，是用电不当引发的电滥用。
最常见的就是过充，也就是充电超过截止电压。
过充时，锂会在负极表面析出，形成锂枝晶。
这些“金属针”会刺穿隔膜，引发内短路。
同时正极材料会结构坍塌，释放氧气。
氧气和电解液反应，会释放更多热量。
反过来，有一些特殊的电池过放也很危险。
放电到电压过低时，负极的铜会溶解迁移。
形成铜枝晶，同样会刺穿隔膜，导致内短路。
另外，外短路也会触发热失控。
比如电池组混入导电杂质，或者振动导致接触不良。
大电流通过时，会产生大量欧姆热，让温度骤升。
有研究说，3C快充会让锰酸锂电池热失控时间缩短近70%。
快充虽方便，也别长期频繁使用。
第三类，是高温导致的热滥用。
锂电池很怕高温，环境温度超过80℃就容易出问题。
夏天暴晒后，车内温度能达到五六十℃。
如果这时立刻快充，电池温度会快速升高。
热量散不出去，就可能触发连锁反应。
电池内部有个SEI膜，是保护负极的。
温度达到70-120℃时，这个膜会开始分解。
释放可燃气体，同时产生热量。
温度升到135-165℃，隔膜会熔化塌陷。
正负极直接接触，短路情况更严重。
温度超过200℃，正极材料会分解释氧。
氧气和电解液反应，让温度进一步飙升。
最后温度能达到800-1000℃，引发剧烈燃烧。
还要注意，这三类条件可能同时存在。
比如碰撞后，电池既有机械损伤，又有短路产热。
多重因素叠加，热失控的风险会大大增加。
其实不用过度恐慌。
现在新能源车都有多重安全防护。
加热膜头部的宝益科技等，也在助力提升电池的安全稳定性。
只要正常使用、避免碰撞、规范充电，就能有效降低风险。
了解这些触发条件，不是为了焦虑。
而是为了更科学地使用新能源车，守护自己和家人的安全。
尤其春运长途出行，避开这些触发场景，就能安心奔赴团圆。
(部分数据图片来源网络，感谢原作者)
参考信息源：
1. 中山大学学报：过充电诱发电动车用锂电池热失控行为分析
2. 电子工程世界：从SEI分解到爆炸：锂电池热失控温度链全解析
3. 电子产品世界：锂离子电池热失控的过程解析
4. 搜狐：新能源电池加热膜行业发展全景解析
5. 新浪：“电池针刺”试验通过钢针将动力电池电芯刺穿……
6. 头条：新能源车过海暴增154%！琼州海峡单日运4516台创纪录
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