从百到千线路翻倍，2025年深圳功能型无人车“吸金”7300万

不少市民常常看见穿梭在深圳路面上的无人物流小车，这些不知疲倦的“智能配送员”已经深度融入城市肌理。过去一年，深圳功能型无人车产业迎来系统性跨越，从示范运营迈向规模化、商业化发展的新阶段。

记者从深圳市交通部门获悉，《2025深圳市功能型无人车运行与发展年度报告》于近日新鲜出炉。2025年，全市无人配送服务订单总量达866万单，实现商业化价值约7300万元。无人车已渗透至快递配送、生鲜即时零售、餐饮外卖、巡检环卫等多类场景，形成稳定可持续的商业闭环。

运营规模突破千台，路网覆盖跨区贯通

功能型无人车投放总量在全国一线城市中位列第一，月运行里程达24万公里且实现“零主责事故”。亮眼数据背后，是深圳城市发展战略与产业创新脉搏的同频共振。

记者了解到，截至2025年12月31日，深圳市功能型无人车运营车辆总数达到1122台，较年初393台增长185.5%，首次突破千台规模。

其中，无人物流车718台，无人环卫车突破400台，无人巡检车4台。在运行网络上，全市开放线路总数从年初442条扩展至1940条，增长339%；总里程由774公里延伸至7191公里，增幅达829%。服务区域从宝安、坪山、龙岗3个区扩展至覆盖全市7个行政区，跨区运行线路已成为常态，初步构建起城市级无人车运行骨干网络。

商业化进程提速，年度订单近870万单

报告中提到，2025年，全市无人配送服务订单总量达866万单，实现商业化价值约7300万元。无人车已渗透至快递配送、生鲜即时零售、餐饮外卖等多类场景，形成稳定可持续的商业闭环。

春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。

每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。

在规模增长与订单提升的双重推动下，深圳功能型无人车正从“技术验证载体”转变为“城市智慧运力单元”，成为深圳物流“最后一公里”的重要补充。也标志着深圳在智能网联城市运载系统建设上取得关键进展。

规模破局后转向质量深耕，行业从“跑得远”到“跑得稳”

深圳市交通运输局副局长徐炜透露，在全国各城市中，深圳功能型无人车运营密度居于首位。在全市功能型无人车运营总量破千的背景下，行业焦点正从“跑得远”的规模扩张，转向“跑得稳、跑得安全”的质量提升。

去年底，全国首个聚焦功能型无人车技术与安全双轨验证的专业赛事——2025粤港澳大湾区功能型无人车大赛，在深圳坪山智能网联交通测试示范平台举办。今年1月16日，深圳市自动驾驶安全实验室挂牌成立。实验室由深圳市智能网联交通协会发起，在深圳市交通运输局、市工信局及龙华区政府的指导下，由深城交牵头，汇聚了华为、比亚迪、百度、美团，及高校、保险机构、公交集团等全产业链力量，构建政产学研用协同创新平台，致力于攻克自动驾驶全周期安全难题。

在介绍深圳无人车运营发展经验时，徐炜也明确表示，“我们始终将安全置于发展的首要位置。”

深圳在全国率先构建了无人物流“4123”发展体系，其中“规范化”是核心支柱之一。为此，深圳制定了全市功能型无人小车高质量发展工作方案，建立了市区协同、周例推进的工作机制。发布了《功能型无人小车标准体系建设指南》，统一了车辆标识、客服系统等关键规范。面向市场运营主体提出了 “六个必须” 的刚性要求——包括必须由企业统一申报、道路必须经评估开放、车辆必须统一标识、运行必须审批备案、行驶必须遵规守时、数据必须接入监管，从审批到运行实现全过程闭环管理。

与此同时，深圳搭建了政府监管、企业运营、货运网约三大互联互通平台。全市上路无人小车实时数据接入政府监管平台，实现运行状态多维监测、风险事件智能预警。通过“信息上车、无人小车上图”，将施工占道、交通事件等动态信息实时推送车端，为车辆运行系上“数字安全带”。

2026年深圳无人车规模将破2000台，头部企业纷纷加码深圳

展望2026年，记者了解到，深圳正计划将功能型无人车部署量提升至不少于2000台，并加速构建“无人机+无人集卡+无人物流车”的协同发展体系。

无人车行业的头部企业新石器已在深圳运行无人车374台，其创始人兼CEO余恩源告诉记者，“新石器在深圳的无人配送实践不仅是企业的成果，更是深圳市完善城市无人车运营管理规范和安全体系的体现。在2026年，我们计划将在深车队规模拓展至千台，同时扎根深圳场景扩容，重点发展夜间配送，及包括生鲜、酒店布草及商超供应链等领域在内的多元场景。”

据悉，新石器已将重要研发基地落地深圳，并将在深圳“4123”战略举措的指导下，加速推动无人配送规模化、商业化、规范化发展。余恩源表示：“无人配送的发展必须以安全为前提。我们希望通过在深圳的实践，为全国贡献可持续、可信赖的无人配送生态。”

此外，记者了解到，在深圳市自动驾驶安全实验室成立揭牌现场，迎来了近20家企业签约入驻。包括深城交、同济大学交通学院、中山大学、华南理工大学、电子科技大学（深圳）高等研究院、广联数科、小马智行、百度、美团、新石器、九识、白犀牛、东部公交、西部公汽、巴士集团、中保车服、平安财险等，标志着覆盖全产业链的自动驾驶安全创新联合体正式启航。

从“单车智能”到“系统智能”，深圳正在为全国无人车产业的发展输出城市级的落地样本。2026年，随着无人车技术与城市治理体系的进一步融合，深圳有望在无人配送、无人环卫、无人巡检等场景深化拓展，推动功能型无人车成为智慧城市基础设施的重要组成部分，持续在全国城市级智能网联发展中发挥示范与引领作用。

读特&深圳晚报记者 董玉含