太原市正在规划的4条地铁，你最期待哪一条？

2020年那会儿，2号线一通车，柳巷口卖凉粉的老张收摊比平时早了四十分钟——就为挤进第一趟车拍个朋友圈。五年过去，1号线也跑起来了，两条线在长风街底下“咔哒”一接，拼出个“力”字，52.4公里，听着挺长，可摊在550万人身上，人均不到10厘米。河西居民早上八点堵在迎泽桥西，看导航上那条红得发烫的车流，心里默念：再等等，再等等……

现在真等来了——不是画饼，是省里盖过章的“十五五”实打实动作：3号线一期，北起柴村，南至东峰，31.5公里，全在汾河西岸盘着，活像一条蓄势待发的青龙。它不单是把河西拉进轨交圈，更是让“力”字变“中”字的关键一笔。你琢磨琢磨，1号线横穿东西，2号线纵贯南北，3号线再从西北斜插东南，跨河落地，整个主城骨架才算真正立住。前两天我在下元地铁口碰见个扛着装修工具箱的大哥，他咧嘴一笑：“我家在柴村，以后娃上五中，我送完人，地铁转两趟，三刻钟就到校门口。”

1号线二期更绝，才1.85公里，却直捅武宿机场T3航站楼。别小看这不到两公里，它把飞机翅膀和钢轨连在了一起。现在1号线跑的是全自动驾驶A型车，车厢顶灯会跟着人走自动亮，43寸动态地图比我家电视还大，连哪节车厢人少都标得明明白白。以后你拖着行李箱出T3，不用再跟出租车抢活儿，抬头就见“地铁”蓝标，两分钟进站，八分钟进市区——地面堵成麻花？跟咱没关系。

4号线往东伸去晋中，6号线则一头扎进东山，另一头蹭着晋源老城边儿上绕，晋祠站、天龙山站，名字都还没正式定，网友已经喊开了：“五一坐6号线去天龙山，出站就是悬瓮山脚，连导航都不用开。”市里悄悄定了个“时间账”：主城区任意点到钟楼街，30分钟；榆次、阳曲来太原，45分钟；清徐、潇河那边，放宽到60分钟——这些数字，不是拍脑袋，得靠4号、6号两条线一寸寸铺出来。

更实在的改变藏在线下。1号线车厢里那些制动盘、牵引电机、甚至座椅骨架，好多都是太原重工、太重榆次液压厂做的。本地配套率超六成，光是造车这一个环节，就养活了三十多家中小厂子。前两天我去下元站转悠，看见几个穿蓝工装的师傅蹲在出口修自动扶梯，领头的掏出本子记数据，背面写着：“2023年11月，换第三批国产轴承。”

西北二环通了，太原算迈进了“三环时代”。可环再大，若内里没网，照样是散的。地铁不是银样镴枪头，它正一米一米，把这座城市的心跳重新校准。

你上回坐地铁，是去哪儿？