1艘36亿元！造船巨头斩获最大风电安装船订单

2月6日，韩国韩华海洋宣布，从其关联子公司Ocean Wind Power 1承接了一艘可安装15兆瓦（MW）级海上风力发电机的大型海上风电安装船（WTIV）订单，合同价格7687亿韩元（约合5.24亿美元、36.33亿元人民币）。

该船将于2028年上半年交付，之后将优先考虑参与包括韩国新安牛耳海上风电项目（Shinan UI海上风电项目）等在内的韩国国内海上风电项目等，正在制定具体的运营方案。

该船建成交付后，将成为投入韩国海上风电市场规模最大的WTIV，年安装能力可达700 - 800兆瓦。

根据韩国政府公布的《第十次电力供需基本规划》，到2030年海上风电总装机目标为14.3GW（吉瓦，1百万千瓦），这意味着年均需建设2GW的海上风电项目。然而，此前由于缺乏大型 WTIV，韩国在海上风电建设市场竞争中处于劣势，只能眼睁睁看着市场份额流向拥有大型WTIV的欧洲和中国。

目前，在韩国海上风电现场，在中国建造、运营的船舶变更国籍投入运营，以及引进中国造船厂正在建造的WTIV的事例正在增加。韩国政府认为本国的海上风电项目供应链依赖风险正在扩大。在这样的环境下，这艘WTIV订单被韩国业界评价为将海上风电核心基础设施构筑成国产船舶和国内供应链的先发制人事例，特别是以民间为主导，同时谋求能源安全和产业竞争力强化，因此意义重大。

事实上，在WTIV建造领域，韩国船企的实力位居世界第一。截至目前，韩华海洋已成功建造了4艘，三星重工也建造了3艘。但尴尬的是，这些WTIV均是为海外船东建造，韩国能源及建设业界仅拥有一艘可安装5-10兆瓦级中小型发电机的WTIV。随着海上风力发电机主流升级为15兆瓦级大型发电机，韩国在实际运营中几近陷入无适配 WTIV可用的困境，无奈之下，只能租用海外船东的大型WTIV。

韩国业界普遍认为，这份大型WTIV订单释放出强烈信号，标志着长期由海外资本主导的韩国海上风电市场迈向独立自主发展阶段。

全球风能理事会（GWEC）2025年发布的《全球海上风能报告》预测，海上风电行业在未来十年的年均复合增长率将达到21%，全球海上风电总装机容量将从2024年的83GW增长到2034年的441GW。而韩国市场由于受许可流程繁琐、居民接受性低以及资金筹措困难等多重因素制约，2025年仅停留在约0.35GW的水平。韩国政府计划到2035年为止，以海上风电总装机容量25GW为目标，扩充港口和船舶等基础设施。

韩华海洋计划以大型及高附加值海上风电特种船为中心的竞争力为基础，为韩国海上风电产业的成长做出贡献。

此前，韩华海洋等两家韩国船企在2024年年底与韩国某能源及建设企业就分别承接一艘可安装15兆瓦级海上风力发电机的大型WTIV订单达成初步协议，每艘价格在7000亿至8000亿韩元之间。

展望未来，预计韩国海上风电市场规模将持续扩容，到 2030 年有望扩大至14.3GW、 100万亿韩元（约合5000亿元人民币），至 2036 年将进一步扩大至26.7GW、 182万亿韩元（约合9100亿元人民币）。不过，当前在由开发、运营、制造、金融等构成的海上风力发电全产业链中，韩国大部分市场仍被海外占据。

韩国政府已敏锐察觉到这些问题，正设法通过为大量采用国产产品的海上风电企业给予加分等举措，培育本土产业生态系统。有观点认为，倘若韩国政府后续提供有力支援，除涡轮机外，韩国企业有望在海上风电制造产业的更多细分领域一展身手。

韩国产业通商资源部相关人士表示：“以海上风电建设市场为突破口，后续要在开发、运营、制造、金融等各个领域全方位培养韩国企业和资本的竞争力。”

值得一提的是，现阶段全球具备建造WTIV能力的国家仅有韩国和中国。WTIV作为高附加值船舶，单艘造价高达7000亿-8000亿韩元。据悉，韩国从海外船东租赁WTIV的费用在短短1年内就飙升了24%。此外，安装海上风力发电机时需要精细勘察海底地形，已涉及国家安全层面的问题。因此，随着韩国船企在大型WTIV接单领域业绩的积累，未来美国、欧洲等海上风电需求旺盛的国家选择韩国船企建造的大型WTIV的可能性也将大大增加。