FF股价异动，贾跃亭紧急澄清；“苔源MossCode”完成天使轮融资…

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FF股价异动，贾跃亭紧急澄清

2月9日，法拉第未来（Faraday Future，NASDAQ: FFAI）创始人贾跃亭就公司近期股价异动及市场质疑作出公开回应，并宣布将于2月10日收盘后正式披露FX Super One量产交付的重大里程碑进展。尽管FF上周发布的EAI机器人产品在社交媒体和主流平台引发广泛关注、登上多个热搜高位，一级市场对其战略价值高度认可，但二级市场反应却明显背离——FFAI股价连续两个交易日跌破1美元，引发投资者对FF是否“放弃造车”或“战略失焦”的担忧。对此，贾跃亭坦言沟通不足导致误解，并强调EAI机器人并非分散资源，而是FF“桥梁战略”的关键升级，将从技术、资本、财务与产品多维度反哺整车业务，加速Super One的规模化交付。

FF正全力构建“双飞轮、双桥梁、双上市”的新生态体系，将智能电动汽车（EAI EV）与EAI机器人作为两大核心引擎。据称，汽车与机器人已进化为同一类AI驱动的智能终端，在研发架构、用户交互、销售渠道及服务网络上高度协同，具备深度化学反应潜力。这一逻辑已在现实中初现成效：2月5日，FF于拉斯维加斯NADA车展期间举办全美经销商峰会，数十家美国汽车经销商参会并高度认同其独创的“FF Par”销售模式。值得注意的是，多家经销商因对机器人业务的兴趣而加深了对整车合作的承诺，甚至提出“人车+”深度捆绑方案，被视为机器人反向赋能造车的有力验证。

面对资本市场压力，FF同步推出四大核心举措以稳定信心、反击恶意做空。首先，公司坚决反对合股，除非为满足纳斯达克持续上市要求；根据规则，若股价连续30个交易日低于1美元将触发退市警告，但FF拥有至少180天整改期，公司坚信基本面改善与透明沟通可避免合规风险，并将持续强化对做空行为的阻击。其次，FF将把机器人业务打造为中长期新增长曲线和稳定现金流来源，切入万亿美元级AI终端蓝海，为整车业务提供更强资金弹性和战略纵深。第三，加速“EAI双擎”协同落地：FX Super One计划于2026年Q2启动SOD（Start of Delivery）第一阶段，EAI机器人则将于2月底开始交付，优先聚焦4S店接待、家庭安防等高频、高可见度场景，快速建立标杆案例与口碑。第四，FF承诺加强与股东的透明、高频沟通，系统阐释战略逻辑，并鼓励投资者举报任何疑似非法做空行为。

贾跃亭重申：“今年是FF的起势之年，明年将是腾飞之年。”在资本耐心日益稀缺、市场对故事容忍度急剧下降的当下，FF选择以即将公布的Super One量产进展作为价值锚点。能否真正打通“技术—产品—交付—现金流”的闭环，用实打实的业务落地弥合市值与真实价值的巨大鸿沟，将成为决定其命运的关键一役。

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“苔源MossCode”完成数千万元天使轮融资

在智能硬件赛道趋于饱和、资本趋于谨慎的2026年初，一家成立不久的AI智能运动穿戴品牌——“苔源MossCode”却逆势完成数千万元天使轮融资，投后估值直逼1亿美元。值得关注的是，从首次接触投资机构到敲定XVC与清流资本作为领投方，整个过程仅用时一个月；首轮关闭后，两位股东迅速追加投资，足见其对团队与路径的高度笃信。

据悉，苔源的核心创始团队平均年龄仅30岁，却集齐了红杉中国、Apple、华为、OPPO、Suunto、高驰及斯坦福大学等全球顶尖科技企业与学术机构的实战履历——既有硬科技早期投资的敏锐判断，又有智能硬件从0到1落地的完整闭环能力。

创始人倪若阳的经历堪称“硬科技操盘手”的典型样本。这位沃顿商学院毕业生曾任职红杉中国，深度参与云鲸、正浩（EcoFlow）等明星硬件公司的早期孵化。2023年，他加入正浩，从零搭建家庭能源业务团队，两年内不仅攻下以德国为核心的欧洲市场，更实现十亿级营收，并将战线延伸至英国、澳新，直接推动该业务成为公司增长主线。如今转战智能穿戴，他带来的不仅是产品思维，也是全球化商业落地的确定性。

联合创始人马潇则代表了中国消费电子最前沿的产品力。作为华中科技大学电气工程本硕出身的技术派，他曾执掌OPPO影像旗舰产品线，主导Find X6系列确立高亮屏与高品质中长焦技术方向，该方案随后成为行业标配；Find X7系列更助OPPO在影像红海中实现口碑与销量双跃升。此后在传音主导CAMON 40系列重构，成功从非洲基本盘突围至东南亚新兴市场——其产品定义与跨区域适配能力，正是智能穿戴出海的关键拼图。

据媒体报道，苔源并未选择国内卷价格、拼渠道的老路，而是明确采取“先出海、再回流”的战略。

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海航就HU492航班因机械故障原因返航致歉

据媒体报道，当地时间2月6日，海南航空一架执行布鲁塞尔至北京航线的HU492航班，起飞后不久因驾驶舱风挡出现破裂故障，机组采取紧急处置措施，放油后安全返航布鲁塞尔机场，航班随后取消，机上旅客及机组人员均平安，无人员伤亡情况报告。

2月7日，海南航空在官方微博发文就此事致歉：2月6日，我司HU492（布鲁塞尔-北京）航班因机械故障原因返航，机组严格按照程序处置，航班已于北京时间当日21时17分安全降落在布鲁塞尔机场。

海南航空表示，公司将妥善做好旅客服务保障工作，确保旅客安全抵达目的地。由此给各位旅客造成的不便，深表歉意，感谢广大旅客的理解与支持。

据悉，涉事航班为波音787-9宽体机，注册号B-1546，机龄7.1年，原计划从布鲁塞尔机场飞往北京首都机场T2航站楼，航程约7945千米。

航班起飞后不久，机组发现驾驶舱风挡异常破裂，为保障飞行安全，立即按照民航应急程序操作，实施空中放油以降低飞机重量，随后平稳返航布鲁塞尔机场。

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天涯社区三度喊重启

关停近三年的天涯社区再抛重启时间表，却依旧绕不开资金与信任的双重困局。2月6日，“天涯客” 微信公众号发布公告称，由新主体成都天涯客网络科技有限公司牵头推进，天涯社区将于 2026 年 6 月 1 日恢复访问，同时推出售价 1999 元的创世成员产品服务包全球限量募资，而这已是该平台自 2023 年停服以来第三次明确重启节点，前次承诺的 2024 年 5 月 1 日复访最终落空。

作为中国互联网早期的标志性论坛，天涯社区的陨落早有迹可循。1999 年由邢明创立的这一平台，曾凭借《鬼吹灯》《明朝那些事儿》等现象级内容、宁财神等创作者聚集成为 “中文第一社区”，2015 年挂牌新三板时估值一度达 10 亿元。但移动互联网的浪潮下，其 PC 端为主的架构、滞后的产品形态难以适配用户需求，叠加 2018 年摘牌后融资渠道关闭，平台逐步走向没落。2023 年 4 月，因拖欠电信 IDC 费用，天涯社区正式暂停访问，后续公告披露的资金链断裂、纠纷缠身、银行断贷等问题，彻底揭开了这家老牌社区的经营窘境，彼时其执行总金额已超 1.46 亿元，甚至尝试直播筹款仅获 14.99 万元，远不及 300 万元目标。

此次重启的核心操盘方为 2024 年新设的天涯客公司，其自称已为天涯数据存续投入上百万资金，并提出了 “三驾马车” 的新天涯计划：打造旅行消费社交平台天涯客、恢复经典天涯社区、上线基于 WEB3.0 的海外天涯，后者还提出要以去中心化治理、数字资产交易实现对 Reddit 的赶超。但规划以募资为首要抓手 —— 此次推出的创世成员服务包限量 9999 份，募资总额约 1.998 亿元，官方称所得资金将全部用于数据存续、复访及新计划落地，权益则涵盖神帖专区 10 年免费阅读、数字徽章等虚拟权益。事实上，这并非天涯首次向用户募资，此前其曾推出 99 元神贴服务、299 元数据下载服务，甚至挂牌出售 20 年域名hainan.com筹 800 万元，数次试水可以看出其资金缺口的迫切性。

值得关注的是，本次重启仍存多重待解难题：其一，信任基础已遭消耗，2024 年 3 月天涯社区曾明确承诺 5 月 1 日前复访，并称已落实专项资金、引入战略投资，最终却无下文，此次 6 月复访的时间表能否兑现仍存疑；其二，新主体的运营能力未经验证，天涯客公司为新设主体，其宣称的海南自贸港供应链资源、WEB3.0 海外布局尚无实际落地成果，而 WEB3.0 相关业务在国内仍面临监管与合规考验；其三，核心困境未得到根本解决，天涯社区衰落的核心并非单纯资金问题，而是内容生态老化、年轻用户流失、盈利模式单一的行业共性问题，此次重启未提及针对内容与用户的实质性升级方案，仅靠募资 “输血” 难以实现长期 “造血”。