全面反华？澳洲正式通知中国：强收达尔文港，中企必须卷铺盖走人

2026年1月28日，澳总理阿尔巴尼斯直接公开表态，说要加速推进达尔文港“国有化”，把中国岚桥集团租赁运营的这座港口重新收回来。

说白了就是下了最后通牒，咱们中企只能卷铺盖走人，没有商量的余地。

2025年达尔文港净利润达960万澳元，在当地创造了上千个就业岗位，带动北领地经济快速增长。

而且港口附近还有美澳联合军事基地，驻澳美军70%的燃料和弹药都靠这个港口运输。

可就是这么重要港口，2015年之前就是个没人要的烂摊子。

那时候的港口，设施陈旧得不行，码头破破烂烂，航道里全是淤泥，大型货轮都靠不了岸，每年都在亏损，亏得北领地政府快扛不住了。

没办法，北领地政府只能面向全球公开招标，把达尔文港99年的经营权卖出去。

说白了就是找个冤大头，来接手这个赔钱货，帮他们止损。

当时全球有60多家企业都去评估了，看完达尔文港的情况，全都摇着头走了。

最后，就只有咱们中国的岚桥集团站了出来，用5.06亿澳元，把这个没人要的烂摊子接了下来。

11月，双方办完法律手续，岚桥集团正式接手运营。

接手之后的十年，岚桥集团前后投入超10亿澳元升级改造港口。

2024年，达尔文港终于扭亏为盈，每年的货物吞吐量从当年的500万吨，涨到了3000万吨以上。

可没想到，港口刚盈利，澳洲就翻脸了。

澳方给出的理由，说达尔文港是澳洲北部战略要地，由中企运营会威胁国防安全，影响美澳军事合作。

但这话根本站不住脚，自2015年岚桥接手以来，澳洲政府至少对这个项目做了三次国家安全审查。

最近一次是2023年，由澳洲情报机构牵头完成，最后结论很明确：这个项目不存在任何国家安全风险，运营全程合法合规。

更讽刺的是，岚桥集团运营的一直是港口的民用物流部分，和附近的美澳军事基地完全隔离，从来没有介入过任何军事相关活动，所谓的安全隐患，就是澳方找的借口。

澳洲之所以执意要收回达尔文港，背后的真实原因主要的就是美国给的压力。

美国一直想限制中企在印太地区的港口布局，2025年美国驻澳大使和澳方进行了11次闭门会谈。

明确要求澳方收回港口控制权，而澳洲为了讨好美国，只能拿中企交投名状。

还有一点，就是澳方有些人眼红港口的盈利。

想以杀鸡取卵的方式把港口抢回来，独享发展红利，强行夺取中方的投入和贡献，说白了就是见利忘义。

虽然澳方态度强硬，但收回达尔文港的计划，并不是那么好做。

如果澳方想要强制收回，据估算，澳方需向岚桥集团支付约18亿澳元。

这对于财政赤字高企的澳洲政府来说，无疑是沉重负担。

其次要是，直接发布行政命令，终止租约、收回港口经营权。

但这种做法会引发国际社会对澳洲投资环境的质疑，到时候没有资本再敢去澳洲投资。

而且岚桥集团可以依据中澳双边投资协定，提起国际仲裁，澳方还是呼面临败诉和巨额赔偿的风险。

最后，澳方可以找私人买家，以远低于实际价值的价格从岚桥手里回购经营权。

但岚桥集团也不可能同意吗，项目好不容易实现盈利，不会轻易出售。

尤其是在没有合理补偿的前提下。

在这件事上，中方的态度也很明确，中澳大使肖千已经公开表态，若澳方一意孤行，中方必将采取必要且坚决的措施，一切后果由澳方承担。

说到底，澳洲这次的操作，根本不是什么国家安全问题，而是迎合霸权、见利忘义的表现。

澳洲忘了，中国已经连续13年是他们最大的贸易伙伴。

澳洲的铁矿石、天然气、大麦，大多都出口到中国。

之前莫里森政府搞反华，导致澳洲葡萄酒、龙虾、煤炭损失惨重，这个教训还在眼前。

现在澳洲又执意要强收达尔文港，不仅会让全球资本对澳洲的投资环境失去信心，还可能影响中澳双边贸易，最后吃亏的还是澳洲自己。

岚桥集团合法合规运营，投入了真金白银，肯定会拿起法律武器捍卫自己的合法权益，中方也会坚决维护中企的利益。

澳洲要是真的一条路走到黑，无视契约精神、肆意损害中企权益，最后只能是搬起石头砸自己的脚。

毕竟没有哪个国家会愿意和一个出尔反尔、不讲信用的伙伴合作。