2026年1月28日,澳总理阿尔巴尼斯直接公开表态,说要加速推进达尔文港“国有化”,把中国岚桥集团租赁运营的这座港口重新收回来。
说白了就是下了最后通牒,咱们中企只能卷铺盖走人,没有商量的余地。
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2025年达尔文港净利润达960万澳元,在当地创造了上千个就业岗位,带动北领地经济快速增长。
而且港口附近还有美澳联合军事基地,驻澳美军70%的燃料和弹药都靠这个港口运输。
可就是这么重要港口,2015年之前就是个没人要的烂摊子。
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那时候的港口,设施陈旧得不行,码头破破烂烂,航道里全是淤泥,大型货轮都靠不了岸,每年都在亏损,亏得北领地政府快扛不住了。
没办法,北领地政府只能面向全球公开招标,把达尔文港99年的经营权卖出去。
说白了就是找个冤大头,来接手这个赔钱货,帮他们止损。
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当时全球有60多家企业都去评估了,看完达尔文港的情况,全都摇着头走了。
最后,就只有咱们中国的岚桥集团站了出来,用5.06亿澳元,把这个没人要的烂摊子接了下来。
11月,双方办完法律手续,岚桥集团正式接手运营。
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接手之后的十年,岚桥集团前后投入超10亿澳元升级改造港口。
2024年,达尔文港终于扭亏为盈,每年的货物吞吐量从当年的500万吨,涨到了3000万吨以上。
可没想到,港口刚盈利,澳洲就翻脸了。
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澳方给出的理由,说达尔文港是澳洲北部战略要地,由中企运营会威胁国防安全,影响美澳军事合作。
但这话根本站不住脚,自2015年岚桥接手以来,澳洲政府至少对这个项目做了三次国家安全审查。
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最近一次是2023年,由澳洲情报机构牵头完成,最后结论很明确:这个项目不存在任何国家安全风险,运营全程合法合规。
更讽刺的是,岚桥集团运营的一直是港口的民用物流部分,和附近的美澳军事基地完全隔离,从来没有介入过任何军事相关活动,所谓的安全隐患,就是澳方找的借口。
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澳洲之所以执意要收回达尔文港,背后的真实原因主要的就是美国给的压力。
美国一直想限制中企在印太地区的港口布局,2025年美国驻澳大使和澳方进行了11次闭门会谈。
明确要求澳方收回港口控制权,而澳洲为了讨好美国,只能拿中企交投名状。
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还有一点,就是澳方有些人眼红港口的盈利。
想以杀鸡取卵的方式把港口抢回来,独享发展红利,强行夺取中方的投入和贡献,说白了就是见利忘义。
虽然澳方态度强硬,但收回达尔文港的计划,并不是那么好做。
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如果澳方想要强制收回,据估算,澳方需向岚桥集团支付约18亿澳元。
这对于财政赤字高企的澳洲政府来说,无疑是沉重负担。
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其次要是,直接发布行政命令,终止租约、收回港口经营权。
但这种做法会引发国际社会对澳洲投资环境的质疑,到时候没有资本再敢去澳洲投资。
而且岚桥集团可以依据中澳双边投资协定,提起国际仲裁,澳方还是呼面临败诉和巨额赔偿的风险。
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最后,澳方可以找私人买家,以远低于实际价值的价格从岚桥手里回购经营权。
但岚桥集团也不可能同意吗,项目好不容易实现盈利,不会轻易出售。
尤其是在没有合理补偿的前提下。
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在这件事上,中方的态度也很明确,中澳大使肖千已经公开表态,若澳方一意孤行,中方必将采取必要且坚决的措施,一切后果由澳方承担。
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说到底,澳洲这次的操作,根本不是什么国家安全问题,而是迎合霸权、见利忘义的表现。
澳洲忘了,中国已经连续13年是他们最大的贸易伙伴。
澳洲的铁矿石、天然气、大麦,大多都出口到中国。
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之前莫里森政府搞反华,导致澳洲葡萄酒、龙虾、煤炭损失惨重,这个教训还在眼前。
现在澳洲又执意要强收达尔文港,不仅会让全球资本对澳洲的投资环境失去信心,还可能影响中澳双边贸易,最后吃亏的还是澳洲自己。
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岚桥集团合法合规运营,投入了真金白银,肯定会拿起法律武器捍卫自己的合法权益,中方也会坚决维护中企的利益。
澳洲要是真的一条路走到黑,无视契约精神、肆意损害中企权益,最后只能是搬起石头砸自己的脚。
毕竟没有哪个国家会愿意和一个出尔反尔、不讲信用的伙伴合作。
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