法国战舰用上中企发动机！静音技术有绝活，被多国海军看中

2026年2月5日，法国海军寄予厚望的“法国抵抗战士”级（PH）多用途巡逻舰首舰“特罗莱·德·普雷沃”号终于下水了。这艘排水量3000吨级的最新一代法国多用途巡逻舰，历经多年研发波折，被称为法国本土“看门人”。

然而，正当人们为新船下水赞叹时，一个令法兰西民族自尊心略感微妙的技术细节被媒体曝光：这款代表法国海军未来十年的主力战舰，其核心推进系统的发电机组，竟然来自一家中国企业。

【“特罗莱·德·普雷沃”号巡逻舰下水】

作为一款承担保护法军战略导弹核潜艇出港、监视俄罗斯水下动向重任的战斗舰艇，其动力系统的选择不仅关乎性能，更折射出全球海事工业格局的变革。

该级舰在动力架构上采用了一套先进的复合柴电交替推进系统（CODOAD）。这套系统的精密之处在于，它将两台丹麦MAN 175D系列柴油机作为高速冲刺时的“主机”，确保战舰能以21节的速度迅速抵达战位。但在现代海战、尤其是反潜和静音巡航任务中，真正的关键在于那四台柴油发电机组。

【“法国抵抗战士”级（PH）多用途巡逻舰】

它们不仅要为全舰的电子战系统、相控阵雷达提供稳定电能，更通过驱动两台大功率电动机，实现在低速状态下的电力推进。

而这四台发电机组的核心动力，正是由现隶属于中国山东潍柴集团的博杜安（Baudouin）公司提供的6F21系列柴油机。

【潍柴旗下的博杜安柴油机】

6F21是一款排量为12.5升的直列六缸发动机，在2300转/分的情况下能够输出高达735千瓦（约1000马力）的额定功率。

对于PH巡逻舰而言，选择博杜安是对其极端静音性能和振动控制能力的硬性要求。因为在执行扫雷或搜潜任务时，发电机产生的任何机械噪声都可能干扰船底“蓝观察者”声纳的探测精度，博杜安6F21凭借其先进的共轨喷射技术和紧凑的机体结构，完美契合了法国海军对“安静工作环境”的挑剔标准，这种中西合璧的动力方案，实则是性能驱动下的务实选择。

博杜安与中国潍柴动力的结缘，是世界动力工业史上最成功的跨国并购案例之一。时间倒流至2009年，当时受全球金融危机和欧洲航运业衰退的双重打击，拥有近百年历史的法国博杜安公司正处于破产清算的边缘，这家曾随法国海军征战全球的品牌几近湮灭。

正是在这个关键节点，中国潍柴动力以“白衣骑士”的身份介入，以不到300万欧元的价格完成了整体收购。这在当时被许多西方媒体解读为“中国企业捡便宜”，但随后的故事却令所有人刮目相看。

潍柴入主后，并没有将其产能简单地搬迁，而是保留了博杜安在法国卡西的研发中心和生产基地，并先后投入超过1亿欧元的研发资金，帮助博杜安完成了从机械喷射向电控共轨的技术跨越。在潍柴全球资源平台的支撑下，博杜安产品线从传统的20马力一路向1200马力挺进，其F21、M26等系列机型迅速找回了往日的荣光，并成功打入了全球130多个国家的海事市场。

这种“中国资本、欧洲品牌、全球研发”的模式，让博杜安在保持了法式工程基因的同时，获得了来自中国高效供应链的降维打击能力，从而在法军招标中击败了众多欧洲本土老牌劲旅，最终重返母国的核心军购清单。

【博杜安原本是法国的老牌发动机公司】

若要理解博杜安为何能在法国人心目中拥有不可替代的地位，必须翻开其厚重的历史。1918年，一战硝烟未散，查尔斯·博杜安（Charles Baudouin）在马赛的海滨创立了这家公司。

早期，博杜安的产品因其极端的耐用性和简易的维护逻辑，迅速垄断了地中海沿岸的专业渔船和商业货轮市场。30年代推出的DB系列引擎因其标志性的单缸独立结构——即一个缸坏了可以在不拆整机的情况下单独维修——成为了轮机海员心中的“白月光”。

在二战后的重建期，博杜安更是成为了法国造船工业的动力基石，其P15系列和M26系列发动机曾广泛装备于法军的通报舰、扫雷舰及各类港口勤务船只。博杜安的品牌基因中，不仅有马赛渔民的坚韧，更有法国海军部的严格准入标准。

对于法国海军而言，PH巡逻舰采用博杜安动力，实际上是一种主权防务传统的延续，即便该品牌的所有权发生了跨国变更，但其技术规范、制造标准以及在法国本土的售后网络，依然是法军眼中最稳妥的“国家资产”。这种对本土老字号的路径依赖，反倒成了中国动力借力打力、切入国外防卫体系的绝佳窗口。

实际上，博杜安动力的军事化应用范围之广，远超外界想象，如印度，在印度海岸警卫队大规模招标的新一代快速拦截艇（IB）项目中，由印度防务巨头拉森-特博（Larsen & Toubro）承建的36艘及后续增购的18艘高超音速拦截艇，清一色选用了博杜安的主动力系统。

这些排水量90吨、航速高达45节的铝合金“海上短跑健将”，其心脏正是博杜安的M26系列高速引擎。印度军方在选型时，对比了德国MTU、美国康明斯等一众名门，最终选中博杜安，核心原因就在于其在高盐雾、高温环境下的稳定输出能力，以及面对复杂燃油品质的适应性。

而在北方的俄罗斯，由于地缘政治因素导致西方动力来源中断，俄罗斯海军在建造21980型“白鼬”级反破坏巡逻艇时，也通过特定的商业渠道，将博杜安动力作为替代方案，用以保护圣彼得堡和克里米亚的海军基地。

【21980型“白鼬”级反破坏巡逻艇】

即便是在大西洋彼岸，美国海岸警卫队（USCG）虽然主力舰艇恪守“美国制造”，但在其众多的近海辅助船只和海外保障基地中，博杜安引擎依然凭借其出色的性价比和低故障率，成为了美军二线勤务体系中的常客。

从地中海到印度洋，从波罗的海到大西洋，这颗由中国资本灌注生机的动力之心，正悄无声息地撑起世界海洋安全的半壁江山。

法国巡逻舰此次采用博杜安动力的案例，实则是全球军工产业深度融合的一个缩影。在很多人看来，法国作为联合国安理会常任理事国，使用中国企业背景的动力似乎有失“面子”，但这种看法显然忽略了现代防务工业的底层逻辑：效率与性能。

法国这级新一代巡逻舰的设计初衷是取代老旧的A69型通报舰，它必须以更少的预算实现更强的感知和更久的续航。博杜安6F21发电机组在全寿命周期内展现出的低油耗和长达32000小时的大修间隔，为精打细算的法国国防部节省了巨额开支。

更深层次地看，这也是中国动力工业从“低端仿制”向“高端整合”迈进的里程碑。潍柴对博杜安的成功运营证明，中国企业不仅能造出大批量的高性价比发动机，更能通过整合欧洲百年品牌，进入最顶尖、最排外的军事工业圈层。